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2015年，我國垃圾清運量為1.9億噸，同比上漲7%左右。2018年，我國垃圾清運量為2.28億噸，同比上漲5.6%。近4年來，我國垃圾清運量的增速都在顯著放緩，但是清運規模仍在增長也是不爭的事實，并且已經突破2億噸。
基數龐大意味著以清掃保潔為主要業務的環衛行業需要加大投入，提高服務能力，不斷從機械化和智能化轉變中靠攏市場需求。
另一方面，環衛作為生活垃圾處置產業鏈中的中游產業，受上游垃圾分類的帶動影響，2019年風生水起。預計，2020年垃圾分類與環衛這“兩兄弟”也會是形影不離，有助于環衛加快改變分散局面，集中度進一步提高。
據了解，目前參與環衛項目爭奪的企業已經上漲了差不多一半。數據顯示，我國環衛市場化滲透率低，大部分訂單仍為政府采購。本質上，環衛屬于公共事業，服務價格由政府核定，疊加合理利潤率。曾有機構稱，我國環衛企業的合理利潤率約為7%左右。
可能也有很多業內人士總是會聽到類似“培育環衛”這樣的探討，實際上市場確實在期待“領頭羊”的出現。而市場化變革的開始也表示環衛產業結構重塑指日可待，千億級市場體量有充足的空間培育產業。
不過，相較于美國三大獨角獸“三分天下”的態勢，更是包攬了“環衛+固廢+再生資源”全鏈條服務，我國環衛企業似乎有些“吃不下”這塊大蛋糕。無論是環衛企業向上下游的延伸，還是固廢企業向中上游的延伸，還需要時間來整合資源，拓展業務。
值得一說的是，2019年前10個月，廣東省、江蘇省、浙江省、河南省和河北省名列環衛服務開標年化金額前五強。尤其是廣東省，初步統計金額超60億元。連續兩年，前五強的位置都沒有變化，這證明，這5個省份環衛需求大，是不錯的布局和加碼選擇。
縱觀這5個省份的優勢：
廣東省經濟，常住人口多，在環衛市場規模上一騎絕塵也是有道理的；浙江省，環衛發展速度快，垃圾分類起步早，環衛業務水漲船高不算太意外；河南省，是人口大省，也是農業大省，涉農環衛項目突出；河北省，環保政策頻發，治理有剛需，尤其是對清掃這塊；江蘇省，市場化改革推行地早，近兩年蘇北地區環衛市場化發展勢頭迅猛。
電動環衛車現在成為了街頭常駐機械設備，環衛作業“黑科技”產品頻頻引起熱議，信息化管理手段越來越越先進，你是否感覺到了呢？
