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來自上海有色的數據顯示，電池級碳酸鋰價格在持續4個月維持20萬元/噸以上后，8月份以來頻頻跌破這一關口。截至目前，電池級碳酸鋰跌幅已超30%，最新市場均價為18.9萬元/噸。預期中的“金九”似乎并沒有出現。
眾所周知，碳酸鋰是鋰電池產業核心原材料，其漲跌也會影響到下游產品市場。從業者認為，本輪碳酸鋰價格合理回落，對于電池、新能源汽車及儲能行業有明顯利好，相關企業有望借機擴大利潤空間。鵬輝能源表示：“長期來看主要原材料價格的下降有利于下游產品需求及市場規模的擴大，對中游電池行業有利。”
當然，此前在面對“起伏不定”的碳酸鋰價格是，下游產商已在另辟蹊徑，尋找更低成本鋰原料渠道，退役電池回收就是其中最為重要的一個。
《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，中國鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能達到248.4萬噸，其中梯次利用產能94.2萬噸，回收拆解利用產能154.1萬噸。根據各企業的規劃目標，到2028年中國鋰離子電池回收產能將達到809.3萬噸。
對于中下游企業而言，鋰電池回收不僅可以帶來價格更低的原材料，對于落實企業責任、實現ESG目標也大有助益。這一點上，寧德時代動作迅猛。其不僅在ESG報告中，將鋰電池回收列入高實質性議題，還積極參與相關政策與標準的制定，子公司邦普循環已參與相關標準293項，發布180項。
至目前，寧德時代已經建立起“電池設計-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料”的循環回收體系，能夠高效提取可再利用金屬和非金屬材料資源。旗下擁有廣東佛山、湖南長沙、寧德屏南、寧德福鼎、印尼莫羅瓦利、印尼緯達貝、湖北宜昌7個生產基地，且江蘇溧陽、歐洲電池回收處置項目也在規劃中。
其2022年年報也顯示，來自電池材料及回收板塊營收為260.3億元，同比增長94.7%，貢獻占總量約8%。據悉，在廣東邦普，鎳、鈷、錳金屬材料總回收率已經能達到99.3%以上。去年電話會議上，寧德時代管理層也表示，將以邦普為主要載體，加大材料回收能力的建設，提前布局，為動力電池原材料的循環使用建立良好基礎。
