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7月21日晚，寧德時代發布兩大重大消息：一是投資不超過140億元擴大動力電池產能，二是獲福特汽車磷酸鐵鋰電池大單。
截至7月22日收盤，寧德時代報532元/股，較前日漲幅2.11%，總市值為1.30萬億元。
01
140億元擴產
7月21日晚，寧德時代在公告中表示，隨著國內外新能源行業的快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長，為進一步推動業務發展、滿足市場需求，公司擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。
寧德時代在公告中表示，公司本次投資建設生產基地事項將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。
當日，寧德時代在濟南與山東省政府簽署戰略合作框架協議，與濟寧市政府簽署投資協議書及換電網絡投資協議書，各方將共同構建綠色低碳循環經濟體系，打造在全球具有影響力的新能源產業集群。
根據協議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發展，大力發展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產業，積極招引培育上下游配套產業，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產業新業態，構建高質量發展新引擎。
02
為福特提供磷酸鐵鋰電池
同日，寧德時代還與福特汽車公司(“福特”)簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。
根據雙方另外簽署的協議，從明年起，寧德時代還將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起, 為北美的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。
值得注意的是，除了向福特提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術方面積極開展合作。
寧德時代稱，此次全球戰略合作旨在為雙方開拓新的市場機會，推動新能源產業可持續發展和電動汽車普及，共同助力全球碳中和目標的實現。
03
動力電池出貨量超過400GWh
寧德時代董事長曾毓群日前在2022世界動力電池大會上發表演講時表示，目前，寧德時代的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
曾毓群指出，如今，全面電動化加速到來，將很快進入TWh時代。在這樣的高速增長中，上游原材料的炒作帶來了產業鏈短期的困擾，碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內出現了價格暴漲。但事實上，礦產資源并不是產業發展的瓶頸。首先，目前已探明的鋰資源儲量可以生產160TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池。其次，我們將通過陶瓷土提鋰等一系列技術，提升我國優勢礦產開發利用水平。最后，電池不同于石油，使用后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的，目前鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰達到了90%以上。到2035年后，循環利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。
據曾毓群介紹，過去憑借創新實現超越和領先，TWh時代創新可以贏萬變。首先在創新的硬投入方面，寧德時代每年拿出營收的6-7%投入到研發中，2021年投入了77個億，擁有超過1萬人的全球頂尖水平的研發團隊，該公司還擁有全球測試規模最大、測試能力最全的測試驗證中心。
在材料體系創新方面，寧德時代憑借每秒一千萬億次的計算能力，基于第一性原理演繹先進算法，來找到每種材料元素之間的結合點以及正極、負極、電解液、隔膜之間的最佳平衡點。另一方面，從實車搭載數據中進行分析，從而對產品研發進行正向反饋，沉淀出多樣性的解決方案。
在結構創新方面，近期寧德時代推出了CTP3.0麒麟電池，刷新了全球電池系統集成度的最高記錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實現1000公里的續航，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。
在綠色極限制造創新方面，寧德時代的寧德基地在去年入選了世界經濟論壇的燈塔工廠，成為電池行業第一家也是唯一一家全球燈塔工廠，宜賓基地通過一系列的自主研發創新，獲得了SGS頒發的全球首個電池工廠的PAS2060證書，在2021年達成碳中和。公司還啟動了對供應鏈碳足跡的核查，對供應鏈企業開展輔導，希望消費者能夠早日用上零碳電池。
最后，寧德時代亟需商業模式的創新來打通生產、使用、回收等各環節。公司的換電品牌EVOGO今年已經陸續在廈門、合肥落地，通過獨創的組合換電模式，解決了經濟適用型轎車的市場普及問題。目前還有多個車型正在合作推進中，也會在更多城市落地。
04
還有哪些新消息？
寧德時代成立2011年12月，主營業務包括新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，以及鋰電池回收利用業務。無論是國際還是國內，寧德時代的排名均為首位：國際上，韓國咨詢機構SNE Research數據顯示，2022年上半年，寧德時代全球動力電池銷量為69GWh，穩居行業第一，同比增長111%，市占率從去年同期的29%提升至34%。國內，寧德時代以13.40GWh的動力電池裝機量、49.60%的占比穩居6月國內動力電池裝車量前15名的企業名單第一。
業績上，2021年寧德時代實現營業收入1303.56億元，同比增長159.06%；凈利潤159.31億元，同比增長185.34%。報告期內，動力電池系統銷售收入為寧德時代主要收入來源。今年一季度，寧德時代實現營業收入486.78億元，同比增長153.97%；凈利潤14.93億元，同比減少23.62%。寧德時代表示，成本的上漲是由于銷售額的增加及部分上游材料價格快速上漲所導致。
產能上，2021年，寧德時代電池系統產能為170.39GWh，在建產能140.00GWh，全年產量160.30GWh，產能利用率高達95%。公司預計2025年之前公司電池產能預計達到670GWh以上。從未來的產能需求和公司現有產能情況來看，公司2025年產能缺口不低于390GWh。
除了投資不超過140億元擴大動力電池產能和獲福特汽車磷酸鐵鋰電池大單之外，寧德時代最近還有很多新消息：
近日有外媒報道，寧德時代計劃投資50億美元在墨西哥建廠，以為特斯拉和福特供應電池。消息稱，寧德時代目前正考慮至少兩處工廠選址，一個是位于奇瓦瓦州的華雷斯市和位于科阿韋拉的薩爾蒂略，這兩個城市都在得克薩斯州邊境附近。
7月21日消息，據國外媒體報道，現代汽車最近考慮在其所有車型中使用寧德時代制造的電池。
7月22日，寧德時代首席科學家吳凱在世界動力電池大會上表示，公司M3P電池已經量產，明年將推向市場運用。M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優于三元電池。
吳凱表示，寧德時代在研發上，從原材料開始，一直到設備、工藝、電芯制成、模組集成系統一直到利用、回收拆解整個閉環全產業鏈都做了研發布局。寧德時代在研發投入方面下大力氣，去年有70多億的研發投入。
原標題：寧德時代大動作連連：140億擴產，與福特開展戰略合作
