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高源
2020年1月1日，《危險貨物道路運輸安全管理辦法》即將正式生效。
先來看一下哪些跟危廢有關：
危險廢棄物運輸，作為危廢管理轉向規范化和精細化的重要環節，成為信息化監管不可忽視的對象。在建立固廢監管平臺之際，常常會強調危廢管理，尤其是在收運環節，需要更加嚴密的規劃與全程監督。
常用的方式就是建立臺賬，在運輸車上加裝GPS，實現來去皆有賬，運輸路線直觀可見。同時，業界認為，可以更多關注危險廢物收集單位的作用，因為其是連接危廢產生單位和危廢處置單位的重要橋梁。
其中一個觀點就認為，危廢收集單位目前所領取的危險廢物收集經營許可證對常見類別的覆蓋不全，或者危廢收集單位的資質不足。還有觀點認為，對于危廢收運的管制，如果能著重從收集單位入手，就算完成一半多了。
那么，縱觀危險廢棄物管制，申報登記和臺賬管理對整個收集、運輸和處置的作用是貫穿始末的。
上述的多次提到填寫和攜帶“聯單”，所謂聯單可以分為白色、紅色、黃色、藍色和綠色五聯。跨市轉移、跨省轉移危險廢棄物需要到不同地方辦理轉移手續，在書面申請中需附危險廢物轉移計劃報批表、處置協議、運輸協議、處置公司營業執照和危險廢物經營許可證等內容。
每一類危險廢物填寫一份聯單，而聯單機制也與臺賬管理有密不可分的關系。
據悉，臺賬管理是在產生、貯存、處置等環節建立有關危險廢棄物的臺賬記錄，或者危險廢物轉移內部聯單機制。然后，定期匯總臺賬記錄或者聯單，形成報表。同樣的，報表也需要定期匯總，附帶危險廢物產生工序調查表、工序圖、危險廢物特征表等詳細資料。
由此，形成危險廢物管理臺賬。
綜上可以看出，危險廢物收運和處置管理機制有了較為周祥的規劃和科學規范的細則。所以，如何能夠進一步細化和強化各項措施，并且確保地方落實到位是接下來關注的重點。
