hbzhan內容導讀：我國海上風能資源豐富，國家在“十二五”期間對海上風電發展做了詳細的規劃與部署，面對海上風電市場的巨大商機，國內多家企業都躍躍欲試。據報道，對于海上風電市場，眾多風機制造企業對其寄予了厚望，這個市場潛能巨大。根據風電發展“十二五”規劃，到2015年，我國海上風電裝機容量將達到5GW；到2020年底，我國海上風電裝機容量將達到30GW，中國海上風電醞釀著千億元的巨大市場。
　　
　　風機設備制造成為抑制產能過剩的對象，陸上風電場建設面臨電網瓶頸，而海上風電因其距離電力負荷中心較近，將受到政策鼓勵。國家發改委能源研究所副所長李俊峰表示，國家發改委等部門正在進行海上測風、規劃，預計將建設兩到三個千萬千瓦的海上風場。
　　
　　接受媒體采訪的一位美國風電專家表示，在美國，海上風電的發展仍處于技術研究階段，在陸上風電沒有完全開發之前，不會大規模發展海上風電。
　　
　　李俊峰表示，我國的工業布局與美國不同，沿海省份工業發達，耗電量大，如江蘇、浙江、山東等沿海省份都是資源的集中需求區。我國的陸上風能資源則主要在西部地區，遠離負荷中心，長距離輸電受到電網建設進度的制約。而美國陸上風電場主要建設在中部，相對靠近負荷中心。
　　
　　據了解，我國已經開始進行海上風電的測試和規劃。李俊峰認為，在今后幾年中，陸上風能資源開發仍將是我國風電建設的主攻方向，海上風電將不斷進行嘗試。而據國家能源局可再生能源司副司長史立山介紹，目前海上風電的技術問題仍是各國風電產業發展面臨的共同問題。
　　
　　在海上風電設備制造方面，華銳風電的3MW海上風電機組已經并網發電，金風科技加快了海上風電的布局，而湘電股份則通過海外并購切入海上風電領域。
　　
　　雖然我國在積極推進海上風電項目的開發建設，但海上風電發展卻遲遲沒有實質性的進展，這是各方因素共同作用的結果。
　　
　　我國海上功能區劃不是很明晰，海上風電開發牽涉到海洋局、海事、軍事、交通、漁業等多個部門的利益。風電場項目離海岸近時，會和漁業、生態保護問題發生沖突;離海岸遠時，又會影響航道。
　　
　　此外，我國海上風電建設進展緩慢還有很多更深層次的原因。
　　
　　首先，制約海上風電發展的根本原因還是成本過高。由于遠離海岸，維護需要特殊的設備和運輸工具，并網均需要進行額外投入，而且配套零部件以進口為主，目前，無論是建設成本還是運行成本，海上風電場都要高于陸上風電場。
　　
　　其次，電價水平較低。從2010年招標的4個海上風電特許權項目來看，為了中標，開發商在方案中都將概算和風險因素壓到低，并將中標電價控制到非常低的水平。4個項目的加權平均中標電價僅為0.6854元/kW?h，僅比陸上高風電標桿電價0.61元高12%。這種電價水平并不能全面反映海上風電項目的高額投資成本，將嚴重制約風電場運營企業項目的盈利能力，并直接影響風電開發商對海上風電的投資熱情。
　　
　　再次，是海洋規劃問題。我國海上風電的發展必須建立在國家統籌規劃的基礎上，而現階段我國在此方面工作尚未到位，只有等到中央和各地區能源、海洋主管部門結合起來對我國適合進行海上風電開發的沿海和灘涂地區進行規劃后，海上風電才可能有實質性進展。
　　
　　后，是技術不夠成熟。海上風電具有不同于陸地風電的特殊性，代表著風電技術的制高點和發展方向。海上風電的開發、建設和運行都要比陸上復雜，特別是對風電設備承受海浪、風力的運行穩定性以及設備的耐腐蝕性等方面提出了更高的要求。我國風電產業本身起步相對較晚，生產的風電關鍵部件技術不夠成熟，缺乏基礎研究積累和人才，具備成熟海上風電發展經驗的風機制造商也非常有限。