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基建則為基礎建設項目，新基建的“新”不是簡單的更新、創新。資料顯示，新基建包括狹義新基建和廣義新基建，前者重創新，以科技創新、產業升級為核心領域的配套基礎設施建設；后者旨在補短板，是未來增量空間較大的領域。2020 年“新基建”的規模預計超 1 萬億，其中生態環保領域達1287 億。
有專家指出，要求加快新基建進度的文件是今后5年環保體系化建設的綱領性文件，后續配套文件將逐步落地，新一輪環保政策周期有望啟動。業內人士普遍認為，污水處理、垃圾處理等會發生大改變，與生態綠化、水和大氣污染治理等環保基礎設施建設的投資也會增多。
新基建與環保的關系有多深？
先從新基建包含的幾大領域來看，新能源汽車充電樁就是其中表現明顯直接的一部分，除此之外，5G等也與環保有關。
先從新能源汽車來說，截止2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比約為3:1，相比計劃中車樁比1:1有很大的差距，2020 年將投資約 100 億，新增公共充電樁 15 萬臺、新增私人樁 30 萬臺。除此之外，加氫站、鋰電創新以及新能源汽車的下游產業整車生產等均有所涉及。
通過上述也可以發現，新基建在環保領域的應用，主要表現在三個方面，分別為數字化、高技術和新技術，這些都是攻克污染防治疑難問題所依賴的。有專家表示，高技術、好技術、新技術會拿下、彌補短板，升級效率，解決大氣，水，固廢，監測等治理中的薄弱環節。
具體會如何實現呢？我們以5G＋環保為例。
眾所周知，現在環保的趨勢亮點是從單一設備到整體環境系統治理再到精細化綜合環境治理服務，從“小”環境到“大”時代，5G 作為移動通信領域的重大變革點，是當前 “新基建” 的首要領域，預計投資規模近 3000 億，按照中國信通院的預測，2020年將累計開通 5G 基站超過 55 萬個。
借助5G傳輸速度快、低延遲等特點，污染防治會將其應用在環境監測、智能處理和數據分析等方面。具體表現為傳輸污染位置、污染成因、污染圖片，用技術解決污染源頭定位難的問題，同時還可以為支撐大數據庫多個城市之間提供環保共享數據，協助各省市污染防治聯防聯控。
由此可見，在新基建的推動下，污染防治在預警、監測和預防等的數據信息上朝著精、細、全、快的方向發展，當然，這也是當前嚴峻污染形勢下的必然選擇。
