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今天要發(fā)的彈幕是關(guān)于大氣污染治理的。咳咳，畫面來了：
看看窗外，晴空萬里，簇簇白云游走其上，陽光像被打翻了的水桶，點(diǎn)點(diǎn)滴滴散落到每一處；
瞅瞅數(shù)據(jù)，2019年前10月，全國337個地級及以上城市PM2.5濃度為34微克/立方米，相比2018年的39微克/立方米，下降幅度明顯。
進(jìn)入12月，2019年大氣污染治理臨近尾聲，秋冬大氣污染治理進(jìn)程也進(jìn)行了一段時間。三大大氣主要污染來源——工業(yè)廢氣、燃煤污染和機(jī)動車尾氣也隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)，越來越科學(xué)化，這也是大氣污染治理進(jìn)入攻堅期的必經(jīng)之路。
彈幕一：淚目，工業(yè)污染整治更科學(xué)了
就拿鋼鐵行業(yè)超低排放來說，相關(guān)部門要求鋼鐵生產(chǎn)過程中顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放限值分別為5/10微克/立方、35/50微克/立方米和50/100/200微克/立方米。查閱相關(guān)資料可知，河北、山東、河南、湖北、浙江、江蘇和福建等省份也出臺了各自的鋼鐵行業(yè)超低排放方案標(biāo)準(zhǔn)，有些省份的排放限值要求甚至嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)，所細(xì)分規(guī)劃的控制流程更多。
在此背景下，我國今年秋冬首次提出了工業(yè)企業(yè)績效分級管控措施，對生產(chǎn)工藝、所用燃料、治理技術(shù)、運(yùn)輸和末端排放等過程進(jìn)行評估，不再“一刀切”限停產(chǎn)，而是通過更科學(xué)的手段確保經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)雙贏。另外，由于臭氧污染的加重的趨勢仍未得到緩解，我國經(jīng)過多年來的治理經(jīng)驗，確定了“協(xié)同治理”的路線。
彈幕二：我可以，推進(jìn)清潔取暖夠用了
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司負(fù)責(zé)人表示，加上今年采暖季預(yù)計完成的散煤整治用戶，已經(jīng)達(dá)到了1700萬戶左右。為了確保能在清潔取暖的基礎(chǔ)上溫暖過冬，“三桶油”積極增儲上產(chǎn)，并借助進(jìn)口LNG發(fā)揮保供作用，今年前三個季度，我國天然氣產(chǎn)量已經(jīng)近1300億立方米。
用量夠了，能不能用得起呢？對此，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局主要負(fù)責(zé)人表示，今年供暖季將對居民用氣“量價齊保”，明確要求各地不再調(diào)整居民用氣終端銷售價格。
除此之外，煤改電也同步推進(jìn)中。對于農(nóng)村來說，清潔取暖的較好方式是就地取材，針對這一情況，我國也開始試點(diǎn)生物質(zhì)能源的使用，“陽信模式”目前已經(jīng)在河南信陽有了實地應(yīng)用，同時解決了樹枝、秸稈等生物質(zhì)資源再利用和清潔取暖的問題，不久的將來，會在很多地方廣泛使用。
彈幕三：妙啊，機(jī)動車尾氣治理技術(shù)有了
機(jī)動車尾氣治理涉及“車-油-路”等多個環(huán)節(jié)。油，國家和各地方積極開展劣質(zhì)油品和黑加油站治理專項行動；路，加強(qiáng)道路檢查頻次和力度，對不合格的車輛進(jìn)行嚴(yán)格處罰，重污染天氣限行重型柴油車等污染嚴(yán)重的車輛；車，淘汰老舊柴油車，要求實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
源頭減排對機(jī)動車尾氣治理也同樣適用，對此，尾氣治理技術(shù)不斷升級更新。比如尾氣前處理技術(shù)氫氧減排技術(shù)，利用車載電能將水分解，使發(fā)動機(jī)混合器得到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物；氧化鈦光催化技術(shù)是中國環(huán)境科學(xué)研究院大氣環(huán)境研究所研究出的一種新興尾氣污染防治技術(shù)，據(jù)介紹氧化鈦水泥顆粒鋪在道路上后，可以降低二氧化氮的濃度。
以上就是近期大氣污染治理的一些情況。清潔取暖的方式你用了嗎？重點(diǎn)行業(yè)超低排放升級改造前后有什么變化嗎？機(jī)動車尾氣道路檢查你經(jīng)歷過嗎？
還有哪些你想發(fā)送的彈幕，快拋出來。不論你是工業(yè)企業(yè)升級改造的經(jīng)歷者，還是正在享受清潔取暖的百姓平民，還是經(jīng)歷過機(jī)動車路檢等的司機(jī)，都?xì)g迎你來和我們分享大氣污染治理的那些事。
AWSL 期待你的留言！
