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數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)已經(jīng)在大氣污染治理方面取得了一定的成效，并針對(duì)煤電行業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域有了對(duì)應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，從2013年到2017年，我國(guó)70多個(gè)主要城市年均ρ(PM2.5)、ρ(PM10)、ρ(SO2)和ρ(NO2)分別下降了約35%、32%、58%和9%。
但距離2020年收官目標(biāo)，還有一定的差距，時(shí)間緊迫任務(wù)重，想在預(yù)計(jì)期間內(nèi)完成目標(biāo)，大氣監(jiān)測(cè)也必須要跟得上。
基于此，一款外觀和普通車(chē)沒(méi)什么區(qū)別的“大氣立體走航監(jiān)測(cè)車(chē)”涌現(xiàn)多個(gè)城市。據(jù)了解，目前大氣監(jiān)測(cè)車(chē)已經(jīng)在浙江金華、江蘇南通、南京建鄴、甘肅蘭州和西安等地亮相。
一輛普通的車(chē)，車(chē)頂或伸出幾根天線，或放置一個(gè)向外放射激光的裝置，車(chē)?yán)锓胖諝獗O(jiān)測(cè)儀器、電腦等設(shè)備，車(chē)輛所經(jīng)之處，空氣中有沒(méi)有污染物、成分是什么、源頭在哪等情況，都檢測(cè)出來(lái)。
車(chē)子雖小，但卻有多種模式。一種是走航模式，可監(jiān)測(cè)不同路段監(jiān)測(cè)出污染物的分布情況，走航結(jié)束，3D走航圖也繪制完成；另一種是定點(diǎn)監(jiān)測(cè)，可以進(jìn)行360無(wú)死角定點(diǎn)平掃，在一個(gè)點(diǎn)位就可以監(jiān)測(cè)到方圓5公里區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)。
據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，大氣立體走航監(jiān)測(cè)車(chē)在平時(shí)可以作為一個(gè)小型固定區(qū)域站，具有移動(dòng)性，可實(shí)現(xiàn)追著污染物跑，對(duì)一次污染過(guò)程進(jìn)行連續(xù)追蹤監(jiān)測(cè)，任意區(qū)域均可使用，方便了有關(guān)部門(mén)采取有效的管控措施，保障了空氣質(zhì)量的穩(wěn)定。
從點(diǎn)到面，不放過(guò)任何一個(gè)角落。我國(guó)以城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站、區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站和背景值監(jiān)測(cè)站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，目前，國(guó)家環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)由城市站點(diǎn)、區(qū)域站點(diǎn)、背景站點(diǎn)等點(diǎn)位組成，共有2100余個(gè)點(diǎn)位，地方環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)站點(diǎn)3500個(gè)。
由此可以看出，我國(guó)大氣污染防治工作已經(jīng)開(kāi)始向科學(xué)治理方向轉(zhuǎn)型，再監(jiān)測(cè)體系上不僅局限于擁有高效精確的儀器，更注重靈活性。
今年秋冬季大氣污染防治方案中，關(guān)于根據(jù)每月不同的環(huán)境預(yù)報(bào)結(jié)果以及各個(gè)企業(yè)自身的排污情況進(jìn)行差別化限產(chǎn)，意味著大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)的要求提高，監(jiān)測(cè)點(diǎn)需要下沉，大氣走航監(jiān)測(cè)車(chē)的應(yīng)用也會(huì)更廣泛。
以后在路上看到類(lèi)似的大氣監(jiān)測(cè)車(chē)也不會(huì)奇怪。引進(jìn)不是終點(diǎn)，多地表示，下一步將制定走航監(jiān)測(cè)車(chē)巡航路線圖，合理設(shè)置時(shí)間表，開(kāi)展大氣立體走航監(jiān)測(cè)全域常態(tài)化巡查，實(shí)現(xiàn)多時(shí)空、多領(lǐng)域流動(dòng)監(jiān)測(cè)。
在大氣污染治理趨嚴(yán)政策加持下，類(lèi)似大氣走航監(jiān)測(cè)車(chē)的科技將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，反過(guò)來(lái)，科技的助力也會(huì)為大氣污染治理提供支持，加快打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的進(jìn)程。
