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高源
【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車，追求清潔出行，降低碳排放的未來之選。就目前來看，新能源汽車的市場潛力頗為可觀，但是傳統(tǒng)電動車的電力來源還有一部分是火電。因此，業(yè)界也在探索，將清潔能源與純電動汽車?yán)壍姆绞剑热缂友b太陽能電池板。而憑借現(xiàn)有階段的技術(shù)來看，太陽能面板的能量轉(zhuǎn)化率不足以支撐純電動汽車需求，并且受到天氣條件的制約。因此，想要實現(xiàn)全清潔能源驅(qū)動，任重而道遠(yuǎn)。
電動汽車如何用上清潔電？太陽能電池板是否可行？
今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前一部分傳統(tǒng)電動車能源來源依然非常依賴火電。顯然，這與新能源汽車所倡導(dǎo)的“清潔出行”并不那么符合。因此，業(yè)界就將目光轉(zhuǎn)向了清潔能源充電這個領(lǐng)域。
目前清潔能源的來源有太陽能、風(fēng)電、潮汐、水電、核能、生物質(zhì)能等，其中水電、潮汐、風(fēng)電受地理環(huán)境制約比較多，核能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)太高，生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化率不高，那么就剩下太陽能這一個神器。
為什么純電動汽車不安裝太陽能面板，方便自行充電？
新能源汽車想要采用太陽能電池板不是不可能，但是現(xiàn)階段這項技術(shù)還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)不會有太大突破。
按照目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，實驗室能量轉(zhuǎn)化率單晶硅能達(dá)到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%——15%。轉(zhuǎn)化為實際規(guī)模生產(chǎn)的組件效率：單晶16%——18%，多晶15%——17%，薄膜6%——8%(國內(nèi))。
這樣的能量轉(zhuǎn)化率，對于一個純正以電力驅(qū)動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是直接有效的手段，這還是在保證以大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉(zhuǎn)化。
前段時間豐田向美國商標(biāo)局申請了一份太陽能電池技術(shù)保護(hù)，這項技術(shù)初期會應(yīng)用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田早一批混合動力汽車(HEV混動)，在美國已經(jīng)獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統(tǒng)，用以簡單的輔助電池充電。
這套系統(tǒng)將綜合車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一起，得益于目前先進(jìn)的天氣預(yù)報系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會優(yōu)先安排車輛導(dǎo)航行駛在太陽高度角高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現(xiàn)好的能量轉(zhuǎn)化，普銳斯的工程師預(yù)測，每天大概能增加10公里左右的續(xù)航。
原標(biāo)題：為什么純電動汽車不安裝太陽能面板，方便自行充電？
