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【中國環保在線 清潔能源】為促進新形勢下小微型客車租賃發展，推動其與移動互聯網的融合，交通部與住建部日前聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。其中明確提出，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，采用信用模式代替押金管理。
新政催暖百億產業藍海 新能源汽車步入共享模式
在市場環境下已醞釀2年多的分時租賃，終于有了政策上的指導和支持。交通部、住建部兩部委聯合發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(下文簡稱《指導意見》)，著重強化了分時租賃的意義和規則。相比此前公布的征求意見稿，《指導意見》增加了“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”等表述。
公開資料顯示，分時租賃憑借其便捷、經濟、集約利用車輛資源等優勢，贏得了部分城市居民的青睞，越來越多的企業加速分時租賃市場布局。據中國經濟網報道，分時租賃俗稱汽車共享，是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯網、定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預定、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務。
隨著石油資源和價格的上漲、政策的限制、環境給人體帶來的影響，很多用戶都愿意選擇購買新能源汽車，所以微型純電動汽車作為適合中國國情的代步工具具有廣闊的市場和潛在用戶。同時，我國新能源汽車產業在近兩年發展速度和市場需求量大幅提升，政府部門在不斷地加大新能源汽車的政策扶持力度，同時各廠商在新能源產品技術性能上也在不斷成熟。
據媒體報道消息，目前我國分時租賃企業40余家，車輛總數超過4萬輛。從車輛類型看，90%以上為新能源車輛，并且以每年超過20%的速度遞增。但與汽車租賃業發達國家相比，在車輛數量、市場集中度、網絡化運營和服務能力等方面仍有較大差距。但整體來看，我國汽車租賃市場空間大，未來有望進入快速發展期，整體規模在150億元左右。
也正基于此，在《指導意見》中明確指出鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理，并按照新能源汽車發展有關政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持。對于城市道路資源緊張、環境約束趨緊的城市，特別是北京、上海、廣州、深圳等特大城市，其車輛投放規模應與中小城市有所差別。可見今后相關部門還會出臺相關政策來支持新能源汽車發展租賃業務。
《指導意見》提出，如果將私家車的車輛性質登記為“租賃”并符合當地有關規定，也是可以從事分時租賃業務的，由此可以進一步提高汽車利用率，促進共享出行。同時，租賃車輛應按照相關法律法規和技術標準規定到公安機關辦理登記，并按相關規定，對車輛進行安全技術檢驗、環保檢驗和報廢。此外，小微型客車租賃經營者應當具備身份查驗所需的設施設備，對承租人提供的有效證件進行查驗。
在政策利好方面，《指導意見》鼓勵城市商業中心、政務中心等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。加強小微型客車租賃與不同交通運輸方式的換乘銜接，推進機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐營業網點以及客流密集區停車站點建設。對使用新能源車輛開展分時租賃的，按照新能源汽車發展有關政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持。
為營造行業良好發展環境，《指導意見》還提出了加快推進制度標準建設、推動解決租賃車輛道路交通違法處置和租賃車輛詐騙等突出問題的要求。眾多業界人士指出，作為從國家政策層面鼓勵小微型客車分時租賃的發展定位，分時租賃在城市綜合交通體系中定位的重要性正日漸凸顯，并有望隨著擁護習慣的成熟化而逐步提升。
