【中國環保在線 清潔能源】“大力發展汽車技術是保障國家能源戰略安全、減輕環保壓力、實現《中國制造2025》制造強國目標的重要手段。近日，《節能與新能源汽車技術路線圖》發布，一項新的以技術路線為指引的汽車產業戰略發展藍圖出籠，未來中國汽車產業的技術路線有了明確的方向。
　　　　
　　受“騙補”風波以及新能源汽車地方補貼政策遲遲未落地的影響，今年的新能源汽車市場的增長態勢低于預期。數據顯示，2016年前10月，我國新能源汽車累計銷量約為33.7萬輛，同比增82.2%。
　　
　　在近日舉行的中國汽車工程學會年會上，新發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》（以下簡稱路線圖）劍指新能源車未來的市占率目標，即到2030年，實現40%的市場份額。
　　
　　在業內看來，該技術路線圖無疑將推動新能源汽車產業快速發展。接下來，隨著補貼政策靴子逐步落地，以及車企加速布局，新能源汽車市場的“爆點”或將提前到來。
　　
　　汽車工程學會理事長付于武在上述年會上表示，“節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是，使新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。”
　　
　　2020年新能源劍指200萬輛
　　
　　路線圖指出，至2020年，乘用車新車平均油耗5.0L/百公里，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上；至2025年，乘用車新車平均油耗4.0L/百公里，新能源汽車銷量占比在20%以上；至2030年，乘用車新車油耗3.2L/百公里，新能源汽車銷量占比達到40%以上。
　　
　　按照汽車年產銷規模3000萬輛計算，這意味著2020年新能源汽車銷量要達到至少210萬輛，2025年要超過600萬輛，2030年將超過1200萬輛。目前，新能源汽車在汽車市場的銷量比例僅為1.5%，要達到2020年7%的目標，仍面臨不小挑戰。
　　
　　乘聯會秘書長崔東樹認為，考慮到面臨2020年，乘用車新車平均油耗5.0L/百公里，以及2030年3.2L/百公里的平均油耗目標壓力，達到7%甚至40%市占率，大有可期。根據工信部發布的《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行方法》（征求意見稿），2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。
　　
　　崔東樹表示，“如果按照4分的純電動車和2分的插電式混動車的積分來計算，每家乘用車企業的新能源產品都需占據整體銷量的4%左右，加上新能源商用車熱情較高，達到7%的目標問題不大。”
　　
　　市場拐點提前來臨？
　　
　　為配合達到2030年40%市占率的高目標，路線圖還指出，到2020年，我國將建成超1.2萬充換電站，超500萬的充電樁；至2030年，將建成超4.8萬充換電站，超8000萬充電樁，新能源汽車保有量將實現8000萬輛。
　　
　　此外，路線圖還提出，將大力推廣家庭用車、公務用車、租賃服務、短途商用車領域的應用，以及在包括動力電池、驅動電機技術上實現突破的思路。
　　
　　在此背景下，業內對“后補貼”時代的新能源汽車產業抱有極大信心。事實上，車企方面早已抓緊布局。上汽通用方面曾表示，未來5年，將投入265億元開發先進動力總成和新能源技術，并推出不少于10款混合動力新品；大眾汽車集團也表示，將在未來4年內推出至少15款新能源產品；寶馬也提出將在中國提供5個車系9款新能源車型的產品戰略。
　　
　　值得注意的是，不僅傳統車企加速布局新能源汽車產品，而且一大批新興科技型企業也高舉“智能化”賣點，希望以此攪局新能源市場。
　　
　　例如威馬汽車提出，從2018年起，將以每年超過一款新車的速度拓展市場，并形成基礎硬件平臺鋪設，以及智能車網覆蓋；奇點的智能新能源汽車項目也于近日啟動，并表示將在2017年底實現小批量生產；車和家的新能源產品也有望在2018年推出。
　　
　　隨著新能源車政策逐步明朗，有業內人士預測，市場拐點或在2018年來臨。
　　
　　2020年
　　
　　乘用車新車平均油耗5.0L/百公里
　　
　　新能源汽車銷量占比在7%以上
　　
　　2025年
　　
　　乘用車新車平均油耗4.0L/百公里
　　
　　新能源汽車銷量占比在20%以上
　　
　　2030年
　　
　　乘用車新車油耗3.2L/百公里
　　
　　新能源汽車銷量占比在40%以上
　　
　　原標題：節能路線圖確定汽車電動化路徑 市場拐點提前來臨