【中國環保在線 新能源設備】作為重要配套基礎設施，目前充電樁的存量和建設速度均明顯滯后于整車的存量和銷量，這在一定程度上影響著新能源汽車產業的進一步發展。因此，2015年以來國家層面的充電設施利好政策不斷出臺，12月28日，5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準發布并于2016年元旦開始實施，從這些政策文件中不難看出，未來充電樁的建設速度或大幅提升。　　新能源汽車銷量的快速增長，離不開充電設施政策的推動。先是國務院發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，隨后《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》印發。國家對充電基礎設施運營的支持政策明晰，促進了充電樁行業的樂觀情緒。
　　
　　12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在京發布新修訂的5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準。新標準將于2016年1月1日起正式實施。
　　
　　本次充電設施國標是在2012年3月1日實施的4項標準基礎上修訂而來，包括“一般要求”、“通用要求”、“交流充電接口”、“直流充電接口”和“通信協議”五項內容，細化了安全性和兼容性要求。安全性方面，新國標明確要求了接口溫控、電子鎖、絕緣監測、泄放電路等功能，同時明確禁止了直通電纜加家用插頭的充電方式。兼容性方面，保持新接口向原接口兼容，同時增加電子鎖止和新版通信協議與標準兼容，并為今后交流充電的數字通信預留拓展空間。
　　
　　業內普遍認為，利好政策的密集出臺勢必讓充電樁概念股保持火爆態勢。具體來看，9月22日，GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準修訂稿通過審查，標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展；9月23日總理主持召開國務院常務會議，確定加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施；10月9日，國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，力爭到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。11月5日，作為充電樁接口新國標的主要修訂內容，繼《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過了審查后，《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》也通過了專家技術審查。
　　
　　作為重要配套基礎設施，目前充電樁的存量和建設速度均明顯滯后于整車的存量和銷量，這在一定程度上影響著新能源汽車產業的進一步發展。因此，2015年以來國家層面的充電設施利好政策不斷出臺，從這些政策文件中不難看出，未來充電樁的建設速度或大幅提升。另外據多位充電樁企業高管透露，未來可能出臺對于充電基礎設施的建設補貼，補貼比例高有望達到40%，充電站建設高有望補貼300萬元。業內預期，補貼細則有望在2016年初公布。
　　
　　充電樁建設推動加力，產業爆發已露端倪。十三五末480萬個充電樁、1.2萬座充電站的建設目標有望提前完成。國家能源局計劃16年通過電網、鐵塔等公司新建充換電站2000個，公共充電樁接近9萬個，總投資達130億元，市場空間為15年的3-4倍。
　　
　　說到底，我國正處在電動汽車大規模推廣和充電基礎設施廣泛布局的初期，新標準的發布實施，將有效避免因充電設施與車輛不兼容問題可能造成的社會資源浪費，方便電動汽車用戶使用，促進我國電動汽車和充電基礎設施快速發展。國家能源局將加快充電基礎設施的建設，強化新標準的實施，進一步規范充電基礎設施行業準入，把符合新國標作為充電設施市場準入的條件之一，加強新標準的執行約束性和強制性。
　　
　　推薦標的：國電南瑞(充電站監控、計費系統、交流充電樁企業，具備直流大功率充電樁技術儲備，配網二次設備，配網改造受益標的)、許繼電氣(電動汽車直流充換電技術，國內為數不多的具有充換電站運營經驗的企業，國網體系內拿訂單能力強，特高壓直流設備市場占有率40%以上，未來2-3年內業績有保證)