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移動式空壓機保養內容及周期     

問：你好，我手上目前共有5臺移動式空壓機，之前與一家空壓機服務公司簽訂了三年的保養合同，都是他們定期來給我們設備做保養的。但是由于費用較貴，因此合同結束之后我打算自己動手做保養。所以請問一般無油空壓機哪些部位需要保養？

干式無油螺桿空壓機與水潤滑無油螺桿空壓機區別

一、定義     

1.干式無油螺桿空壓機也被稱為全無油螺桿空氣壓縮機，多為雙螺桿空氣壓縮機，是指轉子內緊吸入空氣，轉子的潤滑和密封是靠涂刷在轉子齒表面的涂層來進行。在中國銷售的干式螺桿空氣壓縮機功率范圍一般為15-900kw.     

2.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，水潤滑無油螺桿空氣壓縮機也被稱為噴水螺桿空氣壓縮機，即單螺桿空氣壓縮機，也有雙螺桿空氣壓縮機，是指轉子室內在吸入空氣的同時，也吸入水（起潤滑轉子和密封的作用）將水和空氣混合在一起壓縮

二、區別      

1.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，干式無油螺桿空壓機是雙螺桿空壓機，無油螺桿機壓縮腔內沒有潤滑的，僅在齒輪箱內有潤滑油，可以說是干燥的。轉子的表面是特殊涂層的，陰陽轉子不真正接觸。無油干螺桿由于不接觸，所以*次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用的是二級壓縮。壓縮效果是等溫壓縮，實際沒辦法做到等溫壓縮，所以在*級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。*級壓縮的壓力大概是根號

2，然后此壓力進入第二級壓縮。由于轉速很高，機頭內溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術，用于降溫。此機頭外殼與轉子是*分開的。如果風冷的，外殼是油冷卻；如果是水冷的，外殼是水。

干式無油螺桿空壓機維護費用高

2.200履帶式水井鉆機配多的空壓機，水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，單螺桿水潤滑無油空壓機特點是用于壓縮機潤滑的介質是水，采用水基作為密封，*無油，產出純凈無油的壓縮空氣，*改變了某些行業的生產環境。由于是往壓縮腔內噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。無油水潤滑螺桿空壓機維護費用低，只需更換水、水過濾器、空氣過濾器。

壓縮機作為一種通用機械，在很多領域有很好的應用前景。歐拉法無油螺桿壓縮機具有*的優點，隨著對其研究的不斷深化和設計技術的持續提高，歐拉法無油螺桿壓縮機的性能將進一步改善，其應用領域會越來越廣泛。在一些醫療等領域，目前多采用無油活塞式等機型，將來可能有無油螺桿壓縮機的一席之地。此外在化工，航天，等其他諸多方面也將得到更廣泛而深入地應用。

原理： 

螺桿式壓縮機由兩個轉子組成（“凸形轉子”和“凹形轉子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個轉子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個轉子，這樣它們在旋轉時就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個小間隙。 

軸承和轉子內艙之間分別配備了油罩和軸密封設備，這樣可防止潤滑油進入內艙或者進入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉子的相關位置在確切的點上，必須在轉軸末端安裝一個精密的定時齒輪。按照以上所述，轉子之間、以及轉子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現在的轉子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉子和凹形轉子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉子的節距圓是在葉片的根部，而凹形轉子的節距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉子的旋轉速度比凹形轉子的旋轉速度快1.5倍。凸形轉子和凹形轉子是互相嚙合的。 

對凸形轉子而言，分別與轉子中心線相對的三個未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產生的力幾乎是直接朝者中心點的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點的兩側，會產生不同的壓力，同時由于氣壓還會產生阻力。而這個阻力的工作方向與旋轉方向相反，這就必須使用轉矩力來轉動轉子以抵抗這個阻力。 

在凹形轉子這邊，嚙合點是在葉片的頂部，同時所有的氣壓幾乎都直接朝著轉子的中心。所以對凹形轉子而言，由氣壓產生的抗轉矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉子好像是凸形轉子的轉動密封，而且由壓縮氣體產生的轉矩力幾乎全都施加到了凸形轉子上。  可以說，作用在凹形轉子上的轉矩力僅與轉子的軸承損耗和旋轉損耗。 

因此，當凸形轉子驅動轉軸時，使用定時齒輪僅僅是為了決定凸形轉子和凹形轉子的位置。通過定時齒輪，從凸形轉子向凹形轉子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時齒輪就是在輕負載下進行工作的。因此，定時齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉子咬死的分析及對策  從故障現象分析，陰陽轉子全部在嚙入和嚙出的zui小點及在A-A點出現了問題（見圖），這個總間隙的設計出廠值是0.18mm。首先懷疑轉子內是否進入雜質，并沒有認識到轉子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發現在螺桿間隙的zui小處A-A點有磨損跡象。根據廠家檢修規范，陰陽轉子在嚙入、嚙出點的實際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實行運行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉子的熱膨脹，陰陽轉子的直徑為400mm，材質為 SUS405,材料熱膨脹系數11，在運行中轉子溫升大約升高50—60°，轉子本身由于運行時溫度升高，會產生熱膨脹，因而造成轉子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉子在運行過程中的臨時性彎曲，轉子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉子在運轉過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產生一個很小的臨時性彎曲，也會使轉子之間的間隙進一步減少，而且也會引起轉子的震動，當轉子的震動達到一定幅值時，轉子碰擦，使設備出現問題。 

上述兩種原因，轉子在運行時陰陽螺桿的實際總間隙比設計值要小，這樣使設備處于一個不穩定的狀態，很容易造成轉子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉子之間的間隙設計值偏小。為了保證設備能夠平穩運行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產MLG386螺桿壓縮機，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦爐氣的內泄量增加，因為內泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個壓縮機功效的負面影響，對螺桿的陰陽轉子的A-A面進行修磨，在修磨時充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉子zui大總間隙為0.27mm.

滑片式壓縮機開機調試方法    

一．檢查壓縮機安裝就位是否平整牢固，整個壓縮空氣系統布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機排氣口處需裝一個截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機冷卻空氣排風管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風管長度；

4. 建議壓縮機排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機與后處理設備之間；

6. 干燥機和管道過濾器應加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機外觀和內部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機電源進線的線徑和自動空氣開關是否符合該型號壓縮機的要求， 電源進線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護器！  

四．打開壓縮機排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進線電壓是否符合壓縮機的要求，三相電源是否正常，壓縮 機內部控制變壓器設定是否符合進線電壓（如果需要，請斷電重新設定）；   

六．檢查電子定時器設定值是否與該壓縮機相符；  

七．啟動壓縮機，檢查主電動機的旋轉方向，如果轉向錯誤，必須立即用緊急停 機按鈕關停壓縮機；      

注意：  若轉向錯誤，則即使運行時間很短（約2秒）也會使壓縮機受到嚴重損壞或間接損壞。  

八．正式啟機，檢查壓縮機的溫度和壓力顯示狀態；按客戶要求重新設定伺服閥 和壓力開關的動作值，運行30分鐘后停機，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機，調整運行壓力在工作壓力附近，運行一小時，檢查運行溫 度是否正常，同時培訓客戶有關壓縮機運行保養的基本常識

螺桿空壓機的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細分離器、油精分離器等，業內一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機耗電量增加，不利于節能減排，所以當油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產生堵塞故障。如果發現油氣過濾器堵塞現象，可能是以下原因導致：   

（1）空壓機周圍環境。空壓機周圍環境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學劑等揮發在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入空壓機系統與機油發生化學反應，從而產生積碳和油泥等，一部分雜質進入機油循環系統被機油過濾器攔截，另一部分雜質隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內就需要提前更換。如果因不適合使用環境，可選用重型空氣過濾器或將空壓機的吸氣引導到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進入空壓機系統，油濾和油分負荷過大，導致堵塞；進入空壓機系統的雜質、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質一直在機器內循環直至上升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加空壓機運行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機進氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機油分偶爾還會產生另一種非常嚴重的安全事故，其產生原因有以下幾點：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃氣體才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產生的靜電并不容易產生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產生靜電，靜電要散到空壓機的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規則運動的細小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統上。這是一種布朗運動，如果靜電散不走就不能起到布朗運動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經具備——助燃氣體也就是壓縮空氣，另一個條件是出現火種。產生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機機油很關健，機油的閃點是否達到要求，它的抗氧化能力是否達標？機油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機機油的氣化量越大，產生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機的溫度影響，就不斷加溫直到產生火種。

c.空壓機的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機同時在使用，就容易產生氣體相擊，zui容易產生火種。  

空壓機油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機耗電量增加，不利于節能減排，所以當油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當大于規定值時就應及時更換，具體更換時間為初次使用運行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機每年運行的時間少于額定時間，濾芯也應在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內部。安裝濾芯時應注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴防密封不嚴產生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現為空壓機中機油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機油位降低，被迫緊急停機予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機等噴油、滴油潤滑空壓機，竄油、費油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實際操作過程中，經常發現潤滑油油耗增大，但不知道為何。實際一些影響空壓機儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發過程﹑預分離和回油系統的效果都會導致不同時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數量級和已積聚的油量有關。儲油罐內油位過高也會產生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離區域，會損害油滴的預分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當油溫較低或使用揮發較慢的潤滑油時，過量地加油也會導致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機內起到的作用是儲存空壓機機油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機的儲油罐設計參數都不一樣，合理的設計才能降低能源的損耗。   

空氣壓縮機介紹     

空氣壓縮機（英文為aircompressor）簡稱空壓機，是以環境空氣為原料，將原動機（通常是電動機）的機械能轉換為氣體壓力能的機器，以滿足生產工藝所需要的壓力。壓縮機的分類很多，按照工作原理可分為容積式壓縮機和速度式壓縮機。速度型主要有離心式和軸流式兩種基本型式。速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

空氣壓縮機的選擇原則     

所謂合理選壓縮機，就是要綜合考慮壓縮機組和壓縮機站的投資與運行費用等綜合性的技術經濟指標，使之符合經濟、安全、適用的原則。

具體來說，有以下幾個方面：

1、 必須滿足生產工藝所需要的流量和壓力的要求，即要求壓縮機的運行工況點（裝臵特性曲線與壓縮機的性能曲線的交點）經常保持在區間運行，這樣既省動力又不易損壞機件。

2、所選擇的壓縮機既要體積小、重量輕、造價便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。 

3、具有良好的抗喘振性能，運行平穩、壽命長。

4、結構簡單，操作方便，配件易于購臵。              

5、所選擇壓縮機站，工程投資少，運行費用低。空氣壓縮機的選擇主要依據為啟動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的zui高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7~1.25Mpa空氣壓縮機的選型步驟    

移動式螺桿空氣壓縮機廣泛應用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、軍工等行業。在歐美等發達國家，動力用移動式空氣壓縮機，可以說100%是螺桿空壓機。在我國，移動式螺桿空壓機正以驚人的速度替代其他種類的空壓機。 

這是因為螺桿式壓縮機具備以下主要優點：         

1、可靠性高：壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠,壽命長,大修間隔期可達4~8萬小時；         

2、操作維護方便：自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉；        

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩地高速運轉,可實現無基礎運轉，特別適合用作移動式壓縮機，體積小，重量輕、占地面積少；         

4、適應性強：具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的轉速范圍內能保持率。          

是目前國內*有能力、且已經在大批量生產電動移動式和柴油移動式全系列螺桿空壓機的企業。在本來是外資品牌壟斷的移動螺桿空壓機市場，牌成為一道亮麗的風景線。電動移動式螺桿空壓機，功率范圍11~250kW、排氣量范圍覆蓋至40m3/min，共15個基本型。柴油移動式螺桿空壓機，功率范圍37~300kW、排氣量范圍覆蓋至26m3/min、排氣壓力zui高至2.2MPa，共6個基本型。         

每一款基本型可根據用戶需要變為不同排氣量、不同排氣壓力的一個系列產品。

柴油移動式螺桿空壓機的特點。         

1、主機：采用大直徑螺桿轉子，主機與柴油機通過高彈性聯軸器直聯，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機轉速與柴油機一致（不超過2400r/min），壽命更長。          2、柴油機：選用東風康明斯、玉柴等國內柴油機，符合歐Ⅱ排放要求，油耗低，有覆蓋全國的售后服務體系，用戶可得到迅速、完善的服務。         

3、適應性好，可根據用氣量的大小，自動調節柴油機油門（排氣量），不浪費一滴柴油。這相當于電動螺桿機的變頻控制。         

4、運行參數一目了然，并具有多重提示包金報警和停機保護功能。          

用戶對“牌”柴油移動式螺桿機的一致評價是：購機成本低，維護要求低，維修費用低，柴油消耗也比同類進口機要低。永磁變頻螺桿空壓機擁有世界水平的創新產品  采用稀土永磁材料制作的永磁電動機，轉子實現了稀土永磁化，無滑差，無電勵磁、轉子無基波鐵、銅損耗且發熱量少，減少了定子電流和定子電阻的損耗。其效率比同容量異步電動機提高5~12%。尤其在低速時，仍能保持很高的電機效率。稀土永磁無鐵芯電機在歐美等發達國家運用廣泛，發展前景廣闊。可應用于量大面廣的風機、水泵、壓縮機等通用設備，還可用在電動汽車、風力發電、數控機床、油田抽油機、移動電站等領域。 

永磁變頻螺桿空氣壓縮機是目前上*的zui為節能的空壓機，在歐美國家已經開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機由北美研發中心與瑞士某公司合作開發，zui*的永磁變頻專家主持了該項設計。     新款VPJ永磁變頻螺桿空壓機主機采用湯炎博士新開發的“Y”型線，zui高轉速每分鐘可達到7600轉，體積小，動力澎湃。永磁電機轉子與陽轉子實行共軸設計，傳動效率100%；永磁電機無軸承、無中心托架、聯軸器等部件，主機及系統結構更緊湊，減少故障點。

應該怎樣做？保養周期一般又是什么多少？     

答：移動式空壓機由于技術較*，材料工藝較高，對壓縮氣體品質的要求也較高，因此其對于保養效果要求也是非常高的。而且空壓機的保養本身就是一個大工程，細節也比較多，因此我沒辦法給你一個詳細的說明。這樣吧，我給你一張常規保養內容表，這張表里面也包含了一些常規保養的周期、操作手法，保養部位，參照標準等，希望能夠幫到你。

* 移動式空壓機常規保養表：

油位檢查 油位應在綠色區域上部或橙色區域內   

檢查壓力表讀數 啟、停壓力是否正常  

清潔空壓機及工作環境 影響進氣質量   

主管路排污 

防止壓縮空氣和油蒸汽污染而引起爆燃    

應將儲氣罐內的冷凝水，排放二至三次（視 環境濕度和溫度可適當調整）    

每500小時一次 吹掃冷卻器    

吹掃空氣過濾器芯     

清洗氣水分離器的浮球閥  

每2000小時一次  給驅動電機軸承添加潤滑油    

每3000小時一  次 放空系統清洗檢查  電磁閥動作是否靈敏更換空氣過濾器芯 空氣過濾器保養指示器上的彩色區域全顯示出回來  

更換油過濾器     

清洗、檢查冷卻系統 堵塞嚴重應進行清理或更換   對各運動機構進行檢查 調整其相互配合間隙    

更換壓縮機油  將曲軸箱內潤滑油盡可能放凈，并擦干凈內壁 每 6000小時  一 次 校核壓力表      

對各運動機構進行檢查 調整其相互配合間隙   檢查管道是否漏氣、通道堵塞 清洗或更換   

更換油氣分離濾器芯