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杜安環保
隨著新能源汽車產銷量大幅增長，與之配套的充電基礎設施建設也在快速推進。業界認為，未來一段時間，新能源汽車滲透率還會不斷提升，受此影響，充電樁正迎來新一輪建設浪潮。2022年以來，從國家到地方，都在政策上對充電樁建設進行了規劃和支持。
1月，國家發改委等十部門聯合發布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，再強調要合理布局城市公共充電網絡、補齊縣城鄉鎮建設短板、加快高速公路服務區快充站建設等。
隨后，寧夏、東莞、重慶、蘇州等地分別出臺了充電樁建設有關規劃。
《寧夏充電基礎設施“十四五”規劃》要求，到2025年底將建成6000個充電樁；《東莞市汽車能源基礎設施“十四五”規劃》要求，“十四五”期間新增充換電設施10.8萬臺，將總量拓展至12萬臺；《重慶市充電基礎設施“十四五”發展規劃》要求，到2025年，公共充電樁超過6萬個、自用充電樁超過18萬個；《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃》要求，到2025年，蘇州需累計建成20萬個充電樁，實現2:1左右的車樁比。
從實際效果來看，政策的驅動作用很明顯。相關數據顯示，今年1-6月，我國充電基礎設施增加超130萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228%，私人充電樁增量同步上漲511%，且僅在上半年，公共充電樁和私人充電樁的增量就已經大幅超過去年全年。
一國際咨詢公司預測，到2030年間，美國、歐洲和中國電動汽車充電行業都是一個巨大且有力可圖的市場，行業收入和利潤將迅速增長，收入最高可超過1500億歐元，中國約貢獻其中的20%。另外，智能能源服務也會迎來快速發展，有力推動總利潤增長。
7月初，商務部等17部門再發布重磅文件《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，要求各地積極支持充電設施建設，尤其是在居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等需求集中的場景，同時引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。
早在2020年，充電樁就已經憑借新能源汽車推廣配套設施的身份，被寫進政府工作報告，并納入“新基建”的范疇。而為應對“暴增”充電需求、“里程焦慮”等顯示情況，充電樁也被認為解決新能源汽車推廣的“最后一公里”，是促進其滲透率大跨步提升的一劑“猛藥”。因此，當下正是充電樁行業的黃金發展期，在較大的市場缺口下，充電設備每年的市場空間綜合預計可達百億級。
