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2021年初始，歐洲主要的國家的新能源汽車數(shù)據(jù)相比上個(gè)月都有所回落，不過和2020年1月相比，整體的數(shù)據(jù)還是保持了一個(gè)很高的量，在整體歐洲車市數(shù)據(jù)不理想的條件下，應(yīng)該說在歐洲高補(bǔ)貼的狀態(tài)下，主要國家是進(jìn)入了一個(gè)新能源汽車逐漸保持高滲透率的比例。
歐洲的主要新能源汽車數(shù)據(jù)概覽
從新能源汽車的角度來看，德國、挪威、瑞典、法國和意大利的新能源汽車的銷售數(shù)量分別為36,903、8,309、6,893、14,654、6,254，西班牙稍少一些為1595臺。這個(gè)數(shù)據(jù)在去年年末沖量的基礎(chǔ)上開始回落，但是也是一個(gè)比較高的水平。
2021年1月份歐洲主要國家的新能源汽車銷量
這個(gè)背景是從總銷量來看，由于各種政策2020年1月對于主要的歐洲國家的總體銷量是往下拉的，德國汽車總銷量為16.9萬臺，下降了31.1%；法國銷量為126,381輛，比上月下降了5.8%；主要國家的各個(gè)類型的滲透率數(shù)據(jù)如下：
1. >50% 超高：挪威的滲透率保持一如既往的高，在80%的水平；
2. 30%-50% ：瑞典的PHEV政策使得瑞典成為一個(gè)的一個(gè)PHEV高滲透率的國家，新能源的滲透率達(dá)到了30%以上；
3. 10%-30% ：德國在高基數(shù)的條件下，也達(dá)到了20%以上的滲透率，由于車企需要平衡碳排，相信2021年德國的新能源汽車的量可能會(huì)超過60萬。同樣的法國的量也突破了10%，法國需要消化之前比較多的純電動(dòng)汽車，相信在Q2開始會(huì)逐步拉升；
4. 10%以下：西班牙和意大利都是混動(dòng)滲透率比較高的國家，基于小型車的條件下，目前新能源汽車的滲透率還比較低。
主要國家的滲透率
這里的滲透率其實(shí)還和主要國家的銷量體量有關(guān)，等歐洲2020年細(xì)分的數(shù)據(jù)出來，我們可以做一個(gè)分季度探討。
主要國家的數(shù)量分類
這個(gè)是具體的數(shù)量分類，這是BEV和PHEV在幾個(gè)國家的具體的數(shù)據(jù)，在高激勵(lì)下傳統(tǒng)車企的PHEV賣得比較好。
1月主要的歐洲國家的BEV和PHEV銷量
我的理解，1月份純電動(dòng)汽車的需求比較弱的原因是12月份透支比較多，類似特斯拉這樣趕著目標(biāo)走，1月份在主要國家的量是非常少的，所以這里更代表傳統(tǒng)車企的新能源的穩(wěn)定的量，1月份的數(shù)據(jù)更像是一個(gè)支撐。在這個(gè)基數(shù)上我們可以估計(jì)今年2021年整體歐洲的數(shù)據(jù)。
1月特斯拉在歐洲市場主要的國家的銷量
小結(jié)
在柏林工廠建好以前，隨著歐洲車企不斷推廣BEV和PHEV，特斯拉也需要在歐洲不斷降低價(jià)格才能保持增長，這個(gè)策略可能和在中國的比較相似。
