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高源
【中國環(huán)保在線 清潔能源】在燃油車禁售背景下，新能源汽車再一次被推上風(fēng)口浪尖。傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車將會(huì)共存于市場是一個(gè)必經(jīng)過程，在這一場角逐之中，新能源汽車企業(yè)是否已做好準(zhǔn)備，迎接新一輪發(fā)展機(jī)遇呢？
新能源汽車銷量破26萬 黃金發(fā)展期強(qiáng)勢來襲
近年來，為擺脫對化石能源的依賴，在清潔能源技術(shù)上保持，一些國家已經(jīng)先后制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。
9月上旬，在禁售燃油車問題上，工信部副部長辛國斌明確表示，工信部將啟動(dòng)相關(guān)研究，會(huì)同相關(guān)部門制定中國的傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表。與此同時(shí)，辛國斌也表示中國禁售燃油車要按照科學(xué)規(guī)律，要按照市場規(guī)律，不要盲目跟進(jìn)。
據(jù)中國汽車報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年名列世界，2016年雙超2800萬輛。顯然，禁售純?nèi)加蛙噷ζ嚠a(chǎn)業(yè)的影響巨大，對國內(nèi)煉化和油品銷售行業(yè)也將帶來顛覆性影響，故而禁售燃油車并不是一件容易的事情。反觀歐洲國家所說的禁售燃油車，實(shí)際上應(yīng)理解為禁售純?nèi)加推嚒Ｋ匀娼故且环N驅(qū)動(dòng)方式，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)太長。
雖然新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車非朝夕之爭，但世界能源向清潔能源方向發(fā)展勢不可擋，新能源汽車的發(fā)展已成大勢所趨。其實(shí)，中國市場對新能源車蓬勃發(fā)展、燃油車逐漸衰退的趨勢也早有征兆。
近年來，我國政策對新能源市場的扶持利好不斷，以政治驅(qū)動(dòng)倒逼企業(yè)改革，改善環(huán)境質(zhì)量，優(yōu)化現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)，促使我國成長為大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。新能源車企不斷升級產(chǎn)品，在技術(shù)平臺(tái)、核心資源和商品開發(fā)方面取得了重要進(jìn)展。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破49萬輛，累計(jì)推廣超過98萬輛，約占的二分之一。
據(jù)證券日報(bào)-資本證券網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年1月份-7月份我國汽車銷量同比僅增4.1%，但新能源汽車銷量增速仍保持20%以上。同樣是在新能源汽車的沖擊之下，汽油的增長速率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前六年的平均水平。
著眼于未來發(fā)展，各大車企更是未雨綢繆，加緊對新能源市場的投資布局。
沃爾沃宣布，從2019年起所有新上市車型均配備電動(dòng)機(jī)；捷豹路虎宣布，到2020年其所有新車將擁有電動(dòng)版；寶馬表示，到2025年將推出25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。大眾則宣布，到2030年，將對旗下300余款車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并加碼在中國、美國、歐洲等地區(qū)的市場布局，投資將達(dá)500億歐元。與此同時(shí)奔馳、東風(fēng)也將加大在產(chǎn)品電動(dòng)化方面的投入。
從能源安全、政策驅(qū)動(dòng)、環(huán)境保護(hù)等眾多角度，新能源汽車都占盡優(yōu)勢，使得正處于成長期的新能源汽車受到熱捧。然而，距離取代燃油車仍然長路漫漫，新能源汽車真的為這場角逐之戰(zhàn)做好準(zhǔn)備了嗎？
新能源汽車處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)還存在許多不足之處。
目前，電動(dòng)汽車技術(shù)還沒有根本性的突破，大多數(shù)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里，距離滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求仍有差距。在動(dòng)力電池方面，電池技術(shù)的制約也拉大了新能源汽車與燃油車之間的差距。而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的問題也在一定程度上制約了新能源汽車的發(fā)展。
因此，進(jìn)一步加大對新能源汽車市場的資金投入，著力于電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和突破顯得尤為重要。新能源汽車企業(yè)的發(fā)展還應(yīng)著眼布局電動(dòng)汽車周邊配套服務(wù)，利用現(xiàn)有加油站，開設(shè)增加充電等相關(guān)業(yè)務(wù)，以改善公共充電樁的布局不完善情況。
從政策的引導(dǎo)這一角度也可為新能源汽車發(fā)展提供新的啟示。近期國家發(fā)改委等15部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》提出，到2025年，力爭纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)、先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到水平。在新能源汽車市場領(lǐng)域，汽車類型還包括混合動(dòng)力車型。在一定程度上，混合動(dòng)力車型的探索將彌補(bǔ)純動(dòng)力電動(dòng)汽車電池技術(shù)上的不足。而新能源動(dòng)力的多元化發(fā)展將為新能源汽車的市場化提供有力支撐。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷28.4萬輛和26萬輛，同比增長45.4%和43.5%，國內(nèi)市場十分火熱。如若中國新能源車企進(jìn)一步拓展歐洲等海外市場，將進(jìn)一步優(yōu)化市場布局，搶占市場份額，拓展市場空間，效益將會(huì)更為可觀。
受政策性扶持，新能源乘用車漸入可持續(xù)增長佳境。作為中國主力推行的新能源發(fā)展路線，純電動(dòng)汽車發(fā)展勢頭也愈發(fā)迅猛。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，戰(zhàn)略布局、技術(shù)研發(fā)等方面的建設(shè)，形成更加完善的市場化運(yùn)行機(jī)制，新能源汽車性價(jià)比超過傳統(tǒng)燃油車將指日可待。
