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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】近日，工信部表示已啟動(dòng)燃油車禁售時(shí)間表研究。此外，新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代真正嚴(yán)厲的“雙積分”管理辦法也即將落地，這些都讓新能源車的受關(guān)注度大大提升。眾多業(yè)界人士指出，在新能源政策驅(qū)動(dòng)力加強(qiáng)的大背景下，還是要做好產(chǎn)品品質(zhì)和核心技術(shù)的工作。
雙重政策利好催漲概念股 新能源汽車發(fā)展再提速
能量轉(zhuǎn)換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時(shí)髦交通工具的代名詞。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)各類新能源汽車共銷售50.7萬(wàn)輛，累計(jì)銷售超過(guò)100萬(wàn)輛，占市場(chǎng)保有量的50%以上。
新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，據(jù)人民日?qǐng)?bào)此前報(bào)道，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)67.3%和76.3%。1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬(wàn)輛和32.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.5%和30.2%，分別高于1—7月7.3和4.0個(gè)百分點(diǎn)。如果今年完成低目標(biāo)70萬(wàn)輛，并以年均30%的速度增長(zhǎng)，到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到533萬(wàn)輛。
中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)，今年將完成70萬(wàn)——80萬(wàn)輛新能源汽車的銷售目標(biāo)。由此看來(lái)，未來(lái)新能源汽車仍是有著很好的成長(zhǎng)空間。2017年4月，工信部、國(guó)家發(fā)改委及科技部聯(lián)合下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確表示，到2025年，我國(guó)汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬(wàn)輛，近四分之一的車為新能源汽車。
近日，工信部表示已啟動(dòng)燃油車禁售時(shí)間表研究。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9日表態(tài)稱，工信部已經(jīng)開(kāi)始研究停售燃油車時(shí)間表。這意味著我國(guó)正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。有業(yè)內(nèi)人士表示，禁售燃油車的前提是新能源汽車得到推廣，能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的使用，但目前來(lái)看，其發(fā)展速度雖快，但占比卻不容樂(lè)觀。
而在“禁售時(shí)間表”這種強(qiáng)硬政策以外，工信部在2016年9月就發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國(guó)雙積分辦法即將實(shí)施以及燃油車停售時(shí)間表啟動(dòng)研究，將加速各整車公司轉(zhuǎn)型步伐，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將提速。
與此同時(shí)，上述負(fù)責(zé)人表態(tài)也帶動(dòng)了連日來(lái)A股新能源汽車概念股紛紛漲停。在剛剛過(guò)去的一周，新能源汽車板塊成為市場(chǎng)火熱的題材之一，包括鋰礦、鋰電池、整車、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)個(gè)股均呈現(xiàn)亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。中投證券報(bào)告稱，隨著新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐步走強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈公司下半年業(yè)績(jī)有保障，有望迎來(lái)業(yè)績(jī)估值雙提升。
另?yè)?jù)證券市場(chǎng)周刊此前報(bào)道，東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，截至目前，滬深兩市共有122家公司披露了上周的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄，其中有10余家公司從事業(yè)務(wù)與新能源汽車相關(guān)。“新能源汽車未來(lái)發(fā)展方向更重要的方是主機(jī)廠商”，這是對(duì)未來(lái)技術(shù)和自身配套地位的合理判斷，但還是透露出市場(chǎng)的根本動(dòng)力所在。對(duì)此，招商證券表示，看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苷咄苿?dòng)的交易性投資機(jī)會(huì)，上游盈利周期相對(duì)確定，下游盈利釋放仍需較長(zhǎng)時(shí)間等待。
新能源車駛?cè)?ldquo;快車道”，整體產(chǎn)業(yè)鏈正在由量變推動(dòng)質(zhì)變。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨創(chuàng)新能力不足、動(dòng)力電池核心技術(shù)落后、充電設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)剩等新舊問(wèn)題。而在相關(guān)扶持政策逐漸減少的情況下，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力還未完全形成。
