UKF306,國產軸承（調心滾子）清遠現貨

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中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看，中國zui古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

*，行業生產集中度低。在*軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家zui大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢；二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段；三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用軸承產能嚴重過剩。

第二，研發和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與標準制訂力度弱，少原創技術，少產品。

當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

第三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，*性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

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加明確。第二，路線圖按時間序列給出不同時間節點的發展重點、技術發展路徑、實現時間等要素，可依照技術創新過程不同階段的任務目標，合理配置創新資源，實現產學研用結合的集成創新。第三，技術路線圖制定過程中，綜合集成經濟、社會、科技、企業等方面專家的意見和建議，增強了指導性和性。技術發展路線圖的研究重點包括六大制造技術領域：*設計、成形制造、智能制造、精密與微納制造、仿生制造、再制造等；三種傳動與執行零部件：齒輪、軸承、液壓/氣動/密封；兩類工模具：模具、*。路線圖中講到機械行業的四大進展，兩大問題，五大發展趨勢。提列了八大機械工程技術，而且指出今后20年就要圍繞這

大機械工程技術來進行創新。今天主要介紹路線圖中研究的工程技術和今后20年要進一步發展創新的關鍵問題。1國機械工業的發展現狀 1.1中國已成為*機械制造大國 中國已經是*的機械制造大國，但僅僅是GDP產值世界*，而真正的含金量不是很高。工程機械重量的70%國制造的主要是結構件，剩下的30%進口件。而工程機械利潤的70%流到外國，只剩下30%工程機械的狀態反應了整個國家機械工業技術的發展水平，可以說中國是*機械制造大國，而

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