UKF305,國產軸承（調心滾子）陽江現貨

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中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看，中國zui古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

*，行業生產集中度低。在*軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家zui大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢；二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段；三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用軸承產能嚴重過剩。

第二，研發和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與標準制訂力度弱，少原創技術，少產品。

當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

第三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，*性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

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國產軸承TR品牌系列型號：

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在所熟悉領域中的市場競爭力。技術更新方面，硬質合金*逐漸取代高速鋼*，特別是圓形*。涂層*的應用越來越普遍，歐洲，高速加工用新型*市場占有量不時增長。廠商方面的動態。從*制造商合作方式來看，高新領域市場將出現很多大公司強強聯合。目前國內市場對中高檔模具的需求量很大，根據預測，十二五”期間，模具市場總的趨勢平穩向上，但要求國產模具必需在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。

而且，家電、汽車、塑料制品行業對模具需求zui大。市場方面，近年來，工業發達國家的人工費用增加，其正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。其國內以生產高、精模具為主，人工勞動投入量大的模具依靠進口解決。因此，中低檔的模具市場潛力十分巨大。只要國產模具的質量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具入口的前景是十分樂觀的此外，市場模具規范件的需求量也很大。目前，國只有少量入口。新的世界經濟一體化浪潮中，制造業加速向中國大陸地區轉移已是大勢所趨，中國也將逐步發展成為*的制造業基地。

優勢明顯的廣東特別是珠江三角地區，將在十年之內發展成為世界模具生產中心。同時，由于近年來我國每年用近10億美元進口模具，其中精密、大型、復雜、短命命模具占多數，所以從減少進口角度動身，這類高檔模具，五金工具在市場的份額比例也將逐步增大。未來，國的模具及數控*產業也將位列世界*。過去的幾個月，中國工程機械行業表示低迷，日本工程機械降幅繼續收窄，目前看來，日本的工程機械市場要較好于中國。7月產品銷量低于預期 7月份是工程機械行業的激進淡季，再加上雨水較多影響施工進度、資金問題困擾項目開復工等因素影響，7月工程機械產品銷量低于預期。據國內企業銷售統計數字顯示，

挖掘機單月銷量下滑23.2%裝載機單月銷量下滑27.5%推土機單月銷量下滑14.7%壓路機單月下滑26.4%7月份國內28家主要挖掘機廠家共銷售挖掘機6351臺，環比下降24%,同比增長8%,累計同比下降

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