如何提高機動車等移動污染源的排放控制水平?

【資料簡介】

   機動車船和各種移動式機械是重要的大氣污染物排放源，細顆粒物污染治理應高度重視移動污染源的治理問題。與工業(yè)企業(yè)等固定污染源相比，移動污染源具有以下特點:一是無固定位置，污染影響范圍較大，監(jiān)測監(jiān)控難度大;二是采用近地面排放方式，污染物不易擴散，靠近人的呼吸帶，對人體健康影響大;受機動車結構和空間限制，采用污染治理措施的難度大;四是污染物排放水平受燃料質量的影響大。東莞環(huán)保專家介紹在移動源中，機動車由于其數量龐大、與居民生活密切相關應受到更多的關注。提高機動車等移動污染源的排放控制水平應針對其特點，分別對車輛（機械）、燃料和道路采取相應的措施:
1、應將盡快提高車輛、機械和船舶用燃料的清潔化水平，降低硫等有害物質含量。發(fā)動機和燃料質量是影響移動源排放水平兩個zui重要的因素。從目前實際情況看，我國發(fā)動機制造水平進步較快，在一些領域已經接近或達到*水平，如汽車發(fā)動機已經可以達到相當于歐洲五號排放法規(guī)的水平。而燃料的清潔化水平嚴重滯后，目前國內除北京、上海、廣州、南京等幾個城市外，其他地區(qū)市售車用汽油僅能達到國家第二階段標準（硫含量不超過150ppm），車用柴油以普通柴油為主（硫含量不超過2000ppm）。燃料清潔化水平低，不僅導致污染物排放量居高不下，而且使發(fā)動機的排放控制性能下降甚至損壞排放控制部件，使更加嚴格的排放標準無法順利實施。提高市售燃料的清潔化水平既可以滿足嚴格的新車（船舶、機械）排放標準的實施需要，更可以立即對大量的在用機動車船產生減排效果。
2、加速淘汰高排放的老舊機動車輛、船舶和機械，代之以更高排放控制水平的產品。一輛老舊汽車的污染物排放量往往相當于十幾輛甚至幾十輛符合新排放標準汽車的排放量。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，僅占全國汽車保有量16.4%的“黃標車”排放了占總量63.7%的氮氧化物、86.6%的顆粒物、55.9%的一氧化碳和60.4%的碳氫化合物。東莞廢氣治理相關人士介紹只有加速淘汰老舊產品，才能夠降低城市移動污染源的排放強度。要按照國家標準規(guī)定按時報廢運營車輛，采用獎勵等經濟補償措施促進更換各種在用社會車輛，縮短社會車輛更新周期。
3、制定并實施新的機動車船、非道路機械大氣污染物排放標準，收緊顆粒物、碳氫化合物、氮氧化物等污染物排放限值。以壓燃式發(fā)動機和缸內直噴點燃式發(fā)動機汽車為重點，實施嚴格的顆粒物質量排放限值，同時制定實施顆粒物數量排放限值。新生產壓燃式發(fā)動機汽車應安裝尾氣顆粒物捕集器。升級汽車氮氧化物排放凈化技術，采用尿素等還原劑凈化尾氣中的氮氧化物，并建立車用尿素供應網絡。
4、是嚴格控制加油站、油罐車和儲油庫的油氣污染物排放，按時實施國家排放標準。
5、是嚴格限制輕型壓燃式發(fā)動機乘用汽車的數量。用于公用事業(yè)的壓燃式發(fā)動機在用車輛，可按照規(guī)定進行改造，提高排放控制性能。
6、是大力發(fā)展地鐵等大容量軌道交通設施，發(fā)展使用燃油替代能源的新能源汽車和電動汽車。
7、強制企業(yè)購置廢氣處理設備進行廢氣處理。

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