在單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)中，當(dāng)制冷劑選定后，其冷凝壓力，蒸發(fā)壓力由冷凝溫度和蒸發(fā)溫度決定。冷凝溫度受環(huán)境介質(zhì)（水或空氣）溫度的限制，蒸發(fā)溫度由制冷裝置的用途確定的。在常溫冷卻條件下能夠獲得低溫程度是有限的，即制冷溫差是有限的。下面群壇空調(diào)網(wǎng)為大家分析一下大金*空調(diào)壓縮比過高，對(duì)單級(jí)蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的影響。
當(dāng)冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低時(shí)，壓縮機(jī)的壓力比增大，排氣溫度上升。
壓縮機(jī)輸氣系數(shù)下降;pk/p0增大導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高，潤(rùn)滑條件變壞;耗功增加，制冷量下降，制冷系數(shù)降低。
蒸發(fā)溫度降低對(duì)單級(jí)制冷循環(huán)的影響：1.節(jié)流損失增加，制冷系數(shù)下降。2.壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的壓力比增大，容積效率下降。
由于壓縮機(jī)余隙容積的存在，壓力比提高到一定數(shù)值后，壓縮機(jī)的容積系數(shù)變?yōu)榱悖瑝嚎s機(jī)不再吸氣，制冷機(jī)雖然在不斷運(yùn)行，制冷量卻變?yōu)榱恪?/div>
實(shí)際的活塞式壓氣機(jī)中，當(dāng)施耐德開關(guān)活塞處于左止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面與缸蓋之間必須留有一定的空隙，稱為余隙容積。具有余隙容積的壓氣機(jī)理論示功圖，圖中容積V3就是余隙容積。
由于余隙容積的存在，活塞就不可能將高壓氣體全部排出，排氣終了時(shí)仍有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)。因此，活塞在下一個(gè)吸氣行程中，必須等待余隙容積中殘留的高壓氣體膨脹到進(jìn)氣壓力p1（即點(diǎn)4）時(shí)，才能從外界吸入氣體。
余隙容積百分比Vc/Vh和多變指數(shù)n一定時(shí)，增壓比π越大，則容積效率越低，當(dāng)π增加到一定值時(shí)容積效率零。增壓比π一定時(shí)余隙容積百分比越大，容積效率越低。
壓縮機(jī)的排氣溫度上升。
單級(jí)壓縮的zui低蒸發(fā)溫度不僅受到容積系數(shù)為零的限制，隨著壓力比的增大，除了引起制冷量下降，功耗增加、制冷系數(shù)下降、經(jīng)濟(jì)性降低外，排氣溫度的限制也是選擇壓縮機(jī)級(jí)數(shù)的另一個(gè)重要原因。
排氣溫度過高，它將使?jié)櫥妥兿。瑵?rùn)滑條件惡化，當(dāng)排氣溫度與潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)接近時(shí)，會(huì)使?jié)櫥吞蓟灾略陂y片上產(chǎn)生結(jié)碳現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)拉缸等現(xiàn)象。
當(dāng)冷凝溫度為40℃，蒸發(fā)溫度為-30℃時(shí)，單級(jí)氨壓縮機(jī)即使在等熵壓縮的情況下，排氣溫度已高達(dá)160℃，顯然它已超過了規(guī)的zui高排氣溫度為150℃的限制。
格力空調(diào)壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)λ大大降低，且當(dāng)壓縮比≥20時(shí)，λ=0 。壓縮機(jī)的單位制冷量和單位容積制冷量都大為降低。壓縮機(jī)的功耗增加，制冷系數(shù)下降。
必須采用高著火點(diǎn)、高粘度的潤(rùn)滑油，因?yàn)闈?rùn)滑油的粘度隨溫度升高而降低。被高溫過熱蒸氣帶出的潤(rùn)滑油增多，增加了分油器的負(fù)荷，且降低了冷凝器的傳熱性能。
總上所述，當(dāng)壓縮比過高時(shí)，采用單級(jí)壓縮循環(huán)，不僅是不經(jīng)濟(jì)的，而且甚至是不可能的。
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