油霧探測器是油霧保護系統(tǒng)的主要保護元件，它可以及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機的主要運行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。

油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強度，并將光強度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當(dāng)電信號降低到一個Z低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。

PCB, Main processor 44782-K071 02 rev 4

PCB, OMD6 Interface 44782-K085 rev.8

LCD Display 43782-K120 LED液晶顯示器

Detector Head E3561-301

Membrane Function key 39155-K040

Junction box PCB 44782-K117 rev.7

該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧"時就會發(fā)生事故。

BG02.820 SMOKE DETECTION SYSTEM SDS-48

DETECTOR CONNECTION MODULE FOR UP TO 8 DETECTION LINES.
SAFETEC BRANDES UND NIEHOFF GMBH
ARENSKULE 7-9
D-21339 LüNEBURG,
GERMANY.

BG02.600 POWER SUPPLY MODULE FOR 220/230V

BG02.500 CONTROL MODULE FOR SMOKE DETECTION PANEL

E06.101 GALVANIC ISOLATOR ,1 CHANNEL
KFDO-CS-EX1.54

E20.002  SDS-48煙霧探測器XP95  55000-640 APO

煙霧探測器風(fēng)壓開關(guān)APPOLLO/XP95 I.S. ART NO:E01.003

E01.003風(fēng)壓開關(guān) SDS-48 貨艙煙霧探測系統(tǒng)Safetec

BDH-200 感溫探測器

BF-31 手動報警按鈕

BF-300 手動報警按鈕

BF-502 手動報警按鈕

BF-510WP-H 手動報警按鈕

BG-201 紅外火焰探測器

 BHH-31A 感光煙霧探測器頭

BHH-31A/S 感光煙霧探測器

BHH-31A/EX 感光煙霧探測器

BHH-200 感光煙霧探測器

BHH-500 感光煙霧探測器

BHH-500/N 感光煙霧探測器

BSD-310 環(huán)路驅(qū)動模塊

BSL-310 通信模塊

BWA-40A/1 探測器底座

BWA-100 探測器底座

BF-300V2 手動報警按鈕

BHH-220 感煙感溫探測器

BSJ-310消防系統(tǒng)連接模塊

BSL-310消防系統(tǒng)連接模塊

BSS-310A消防系統(tǒng)連接模塊

BJH-33感煙探頭

BSB-310 模塊