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閱讀：9發(fā)布時(shí)間：2024-11-14
RV減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。RV減速機(jī)包含軸承、齒輪和箱體等。箱體結(jié)構(gòu)在一整個(gè)系統(tǒng)起支承與密封作用，其發(fā)生故障的概率很低，因此，在齒輪箱中，故障主要是出現(xiàn)在齒輪、傳動(dòng)軸和軸承中。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，齒輪、軸和滾動(dòng)軸承故障占齒輪箱故障的90%以上。常見故障主要有以下：
1、齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想的齒廓線，其中包括制造誤差、安裝誤差和服役后產(chǎn)生的誤差。這里主要是指在齒輪投入使用后產(chǎn)生的齒形誤差，包括齒面塑性變形、表面不均勻磨損和表面疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由于其振動(dòng)信號(hào)的特征與這些齒形誤差有著明顯的差異，因此把它列為單獨(dú)的故障形式，以便于故障檢測(cè)。
2、齒輪均勻磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使用后在嚙合過程中出現(xiàn)的材料摩擦損傷的現(xiàn)象，主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻磨損。齒輪輪齒均勻磨損時(shí)不會(huì)造成嚴(yán)重的齒形誤差，其振動(dòng)信號(hào)的特征也大有差別，因此不歸結(jié)為齒形誤差。
3、斷齒
斷齒是齒輪比較嚴(yán)重的一種故障，主要是有疲勞斷齒和過載斷齒兩種形式，在其中大多數(shù)為疲勞斷齒。斷齒時(shí)其振動(dòng)信號(hào)沖擊能量大，不同于齒形誤差和齒輪均勻磨損。
4、箱體共振
箱體共振是由沖擊能量激勵(lì)起箱體的固有頻率而產(chǎn)生的共振現(xiàn)象。箱體共振產(chǎn)生很大的沖擊振動(dòng)能量，是一種非常嚴(yán)重的故障，通常情況下是由箱體的外部激勵(lì)而引起的。
馥融傳動(dòng)RV減速機(jī)按照國家行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)，多年來我司積極引進(jìn)國外減速機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和借鑒同行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)不斷的成長和發(fā)展，已在行業(yè)中樹立起放心的品牌形象。主自研發(fā)的鋁合金壓鑄新“方箱型"箱體，外形結(jié)構(gòu)更美觀、散熱效果更好是目前現(xiàn)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大扭矩、大速比低噪音、高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)控制裝置的。
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