站臺(tái)限界尺寸測(cè)量結(jié)果偏離實(shí)際尺寸給列車運(yùn)行和乘客安全帶來(lái)隱患。對(duì)于站臺(tái)限界尺寸測(cè)量結(jié)果比實(shí)際尺寸偏大的情況，可能造成列車與站臺(tái)間距多小引起干涉；而對(duì)于測(cè)量結(jié)果比實(shí)際數(shù)據(jù)偏小的情況，雖然對(duì)于既有線站臺(tái)，尤其是貨運(yùn)站臺(tái)，站臺(tái)限界橫向尺寸僅控制最下尺寸，即站臺(tái)可以越遠(yuǎn)越好，即使列車與站臺(tái)間距過(guò)大，也不會(huì)帶來(lái)安全隱患。但對(duì)于高鐵站臺(tái)則是同時(shí)控制限界最小尺寸和尺寸，間距過(guò)大則可能給乘客上、下列車帶來(lái)安全隱患。
站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x主要由檢測(cè)小車、視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成，主要利用機(jī)器視覺(jué)測(cè)量技術(shù)，建立圖像像位與實(shí)際距離的對(duì)應(yīng)表，并通過(guò)對(duì)站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)圖像的采集和處理來(lái)獲取站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x相對(duì)于站臺(tái)的距離值，然后通過(guò)數(shù)據(jù)處理獲得站臺(tái)限界數(shù)值。
站臺(tái)限界尺寸應(yīng)以建筑限界的定義為依據(jù)，以軌面及軌面中垂面為基準(zhǔn)實(shí)施測(cè)量。測(cè)量結(jié)果中應(yīng)包含線路軌距、超高值的變化，以及鋼軌磨耗程度引起的軌道幾何參數(shù)變化導(dǎo)致的站臺(tái)限界橫向尺寸和垂向尺寸變化，這樣才能真實(shí)反映站臺(tái)限界尺寸，為機(jī)車車輛的安全運(yùn)行和乘客的生命安全提供可靠保障。
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