山東風途15分鐘前發布_FT-JCQX機場氣象自動觀測系統即機場氣象站建成：Automaattinen lentoaseman säähavaintojärjestelmä機場氣象自動觀測系統即機場氣象站建成：價格特別優惠，質量已經獲得無數用戶的好評，在市場上已經是一個具備一定影響力的，所謂大家說好的才是真的好，因此選擇風途儀器，沒錯的。

機場氣象自動觀測系統

隨著國內運輸量的增大，對機場的樞紐作用提出了更高的要求。當前，發達國家的某些樞紐機場多甚至建了7條跑道，以及安全形勢的El益嚴峻，多跑道運行將成為解決我國El益繁重運輸問題的必然選擇和趨勢，我國多跑道機場的數量也在不斷增加，多跑道運行已成為空管和機場發展的一個必然趨勢，特別是平行跑道具有容量大、效率高、風險低、易于管理等優點，是目前新建或改擴建機場為常用的一種構形，例如浦東機場等。

通用機場氣象站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

功能

(1)能夠對能見度、大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測;

(2)主動采集各氣象要素數據，對采集的數據進行預處理和算法處理，對采集數據進行相關統計形成逐分鐘的值并定位存儲在監測站存儲器內;

(3)自動上傳監測數據，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監測站提供RS232、RS485、RJ45網口、GPRS無線等通訊方式;

(5)系統供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

典型技術指標

測量要素	測量范圍	分辨率	準確度
能見度天氣現象	5m～10km	1m	≤2km ，誤差±2% 2Km—10km，誤差±5% 天氣現象測量種類：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）等
氣溫	-40～+80℃	0.1℃	±0.2℃
相對濕度	0～100	0.1%	±2%
風向	0～360°	1°	±3°
風速	0 ～75m/s	0.01m/s	±2%
降水量(mm)	0-10mm/min	0.01mm	±0.4mm(累計雨量<10mm)；
氣壓	150 ～1200hPa	0.1hPa	±1 hPa
機場路面溫度	-40～+80℃	0.1℃	±0.5℃
機場路面狀況	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	0.82～0.7	0.7～0.6	0.6～0.3	0.3～0.01
	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	良好	濕滑	很滑	極滑
	濕滑系數：0-1	0.01	與路面摩擦系數評價相等
	可分辨出路面狀態：干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物
綜合氣象數據采集器	modbus485接口： GX-12-4P插頭，輸出供電電壓12V 設備配置接口： GX-12-4P插頭，輸入電壓5V。采集器供電接口： GX-12-3P插頭，輸入電壓5V，帶RS232輸出。采集器供電： DC5V ±0.5V 峰值電流1A。工作環境溫度： -10~+45℃。工作環境：-20-80℃，濕度≤100無凝露。通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232數據輸出，支持Lora無線通信，數據上傳間隔：30s-65535s可調。工作電流：20mA，休眠電流：<50uA。擴展傳感器協議：modbus485，擴展傳感器大數量：32，擴展傳感器電壓：12V 擴展傳感器電流：≤2A 內置傳感器：溫度，濕度，大氣壓
整體供電方式	220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電
整體功耗	系統各傳感器均低功耗設計，功耗小于10W

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機場氣象自動觀測系統即機場氣象站建成

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