煤炭化驗設備廠家對煤炭的分類有哪些

　　各類用戶要合理選擇煤炭品種，煤礦也要確定合理的煤炭加工方法，所以須了解煤炭的性質和煤炭的應用等基礎理論知識。這樣，我們就能充分利用我們的資源。

　　機車和輪船用的煤

　　機車和船舶相當于一個移動的鍋爐，由于其通風強，煙道短，對所用煤的粒度有嚴格的要求。細煤被放進爐子里，在燃燒之前就和煤煙一起飛走了。特別是當機車鍋爐進行強化燃燒時，粒度為6mm的煤可以帶著煙飛出煙道。為了將煤均勻地分布在滲透率大致相等的棒材上，還須使用煤塊，應是75至25毫米的中等煤塊，或25至6毫米的小煤塊。

　　煤的高灰分不僅影響了機車鍋爐的效率，而且加重了爐膛的清洗工作，因此要求機車煤的灰分應小于25%。

　　機車煤的揮發分含量不宜過低，否則不能在列車上坡時迅速增加鍋爐火災，也不能在列車到站時迅速降低爐排的熱應力。人工加煤的機車，當煤的揮發度過高時，由于爐膛容積有限，加煤是間歇性的，會使煤耗增加，造成損失。因此，一般的機車燃料都是用各種等級的煤配合使用的。有的署采用長焰煤混合部分煤氣煤燃燒。水對機車煤的影響不大，有時在煤鏟入爐前要加一些水，以減少煤粉的飛損。

　　2、煉焦煤

　　焦化是煤在焦爐中，在1000℃高溫下干餾的熱加工過程。它是以獲得冶金焦為主要目的，還可獲得煤焦油、煤氣等一系列化工產品。

　　焦煤主要是洗煤。焦化洗煤有焦炭、肥煤、氣煤和貧煤四個等級。結焦性能是煉焦煤的一項非常重要的指標，須保證所生產的焦炭能滿足轉鼓試驗強度的要求。強度一般用膠層的厚度和收縮來表示。所有肥煤、焦煤以及幾乎所有貧煤都適合煉焦。膠凝層厚度大于6mm、灰分低的氣煤也多用于焦化。

　　焦炭灰分由入洗煤灰分確定。如果知道了焦煤配煤的灰分，可以從理論上計算出焦炭的灰分:

　　設焦爐的焦炭率為75%，精煉后的焦炭灰分為13%，則配入焦爐的煤的灰分應為;

　　目前我國冶金焦煤灰分含量低，為5.5%，非彎曲煤灰分含量高，為12.5%。為了保證焦炭的灰分不超過13%，那么配煤后的平均灰分應小于10%。在焦煤選煤廠的設計中，一方面要保證精煤的回收率，使資源得到大限度的利用，另一方面要保證精煤的灰分含量，使焦炭合格。

　　煤炭化驗設備分析的焦炭中的硫含量始終低于焦煤中的硫含量。設定的焦炭含硫量要求為0.5%，因為煉焦時要有65%的硫從煤變成焦炭，所以等焦炭的含硫量為75%。

　　3、煤炭氣化

　　煤氣化是將固體煤(塊狀煤)在煤氣發生爐、氣化劑(氧氣、空氣、水蒸氣等)高溫的作用下，使煤中的有機物轉化為H2、CO等可燃氣體的過程。煤氣化后產生的氣體產品，即煤氣，可作為工業燃料或民用燃料，也可作為化工生產的合成原料。

　　根據氣化劑和氣體組成的不同，大致可分為空氣氣體和混合氣體。水煤氣和半水煤氣。全國固定床氣化爐平均氣體組成。

　　不同類型的氣化爐對煤質有不同的要求。目前氣化爐的種類很多，可歸納為固定床、沸騰床和懸浮床。