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南京聚航科技有限公司
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閱讀：567發布時間：2020-3-13
為了更好的檢驗工程質量，樁基的檢測是*的。相對于檢驗樁基承載力而言，現場載荷試驗是直接、可靠的方法。本篇文章給大家介紹樁基靜載荷試驗應變測量方法及應用，就是在樁基靜載荷試驗中引入應變測量進行樁側摩擦阻力及樁端阻力的劃分，并給出在荷載作用下，樁身側摩阻力分布的試驗及計算方法。
應變測量的機理
將基樁截面看做是由鋼筋與混凝土構成復合截面，根據鋼筋與混凝土的彈性模量，可以得到復合截面的彈性模量。用實際測的截面應變求出截面內應力，從而計算出基樁的側摩阻力。
實施中在基樁的豎向排列的幾個截面上埋置應變傳感器，可以測量出各個截面的應變，計算出各個截面的內力，也就得出了荷載的傳遞情況及樁側摩阻力分布。
工程案例分析
某工程175#試樁，單樁承載力設計值為2960KN，原設計樁頂標高為-11.5m，現將樁灌注到-1.4m處進行試樁，樁基施工時，在樁的主筋上，從樁頂到-11.05m位置，布置6層鋼筋應力計，每層安放6個，在2個錨樁的主筋上安放2個鋼筋應力計，檢測錨樁主筋的伸長量。在地表安放百分表，監測每級荷載作用下試樁及錨樁的位移。試驗分8級，實驗數據見表1.
根據表1中實測的應變數據計算出各級荷載作用下，試樁-11.05m處對應荷載值及對應沉降（表2）。
經計算，扣除錨樁主筋的伸長量，錨樁上拔量為1.6mm。荷載為2960KN時，試樁對應沉降為3.0mm，應該說這根試樁試驗時沉降很小，錨樁上拔量也很小。
用電阻應變計和應變儀進行應變測量比其他測量方法，靈敏度高，但測量誤差有時會很大。影響誤差大小的因素較多，主要由應變計、粘結劑、連接導線、應變儀等。
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