汽車(chē)電動(dòng)缸高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)（汽車(chē)零部件高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)）結(jié)構(gòu)配置
汽車(chē)電動(dòng)缸高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)（汽車(chē)零部件高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)）既能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的高低周疲勞試驗(yàn)、程序控制疲勞試驗(yàn)，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗(yàn)和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗(yàn)，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)，也可以對(duì)廣義范圍上材料或構(gòu)件的疲勞壽命、裂紋擴(kuò)展、斷裂韌性性能測(cè)試、實(shí)際試件的安全性評(píng)價(jià)、工況模擬等。
ENUO-TEST軟件系統(tǒng)：
3.1該控制器采用了當(dāng)今控制領(lǐng)域zui流行的數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)，命令信號(hào)、控制信號(hào)全由高速DSP數(shù)字運(yùn)算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復(fù)性。自從DSP數(shù)字技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，它就全面替代了單片機(jī)，避免了單片機(jī)技術(shù)陳舊，運(yùn)算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計(jì)算機(jī)通過(guò)ISA總線進(jìn)行通訊,zui高采樣速率為2000次/秒，計(jì)算機(jī)通過(guò)中斷方式實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。模擬器件設(shè)計(jì)而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達(dá)到10Hz。
信號(hào)發(fā)生器頻率：1000Hz；
3.2試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波；
3.3控制方式：全自動(dòng)位移、荷載、變形三種控制；
3.4具有穩(wěn)幅PIDF控制功能；
3.5試驗(yàn)軟件運(yùn)行在Win7環(huán)境下, 支持研華、研祥、華北工控等單雙核工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
產(chǎn)品參數(shù)：
1、zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±500N，2%-*FS范圍內(nèi)示值精度不大于±1%。
2、zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±500N，幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS，（滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī) 技術(shù)條件》）。
3、作動(dòng)器zui大振幅：±50mm，精度誤差不大于±1%FS。
4、試驗(yàn)頻率范圍：1—6Hz。
5、主要試驗(yàn)波形：正弦波。
6、工作溫度:-50℃～+150℃
7、溫度波動(dòng)度±1℃
8、箱內(nèi)有效尺寸：（㎜）270（深）×200（寬）×400（高）（參考）
9、環(huán)境工作溫度：-50℃～+150℃
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