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水上托浮管道浮體

拓寬和浚深航道和港口水域，應該進行規劃設計。進行疏浚工程會破壞原來的自然平衡。自然力總是趨向于恢復固有的平衡狀態。在內河水流、河口和海岸的潮流、沿岸流、異重流、波浪等動力作用下，泥沙不斷運動并在挖槽中沉積，造成回淤，導致疏浚的成果喪失或減少。所以在進行規劃設計時，要了解和掌握挖泥區各種動力因素與泥沙運動的關系，考慮減淤措施。航道疏浚設計包括挖槽定線，挖槽斷面尺寸的確定，挖泥船的選擇和棄土理方法等。

水上托浮管道浮體對于不同的疏浚項目，往往根據疏浚目的、泥沙性、水文環境以及施工條件等各方面的因素而采用不同的施工工藝和設備，疏浚作業的過程也各不相同，通常來說，均包含水下泥沙挖掘、疏浚泥沙垂向提升、泥沙水平輸送和置等主要環節或階段，不同階段的施工作業將對環境產生不同的影響。

疏浚泥沙被輸送至目的地后，根據疏浚目的、泥沙性及可利用程度進行進一步置，包括吹填陸域、岸灘養護、海上棄置、陸上棄置、隔離棄置等。疏浚泥沙置是疏浚工程的階段，置位置不同，其對環境的影響不同：若采用水下置，在水動力作用下，細顆粒泥沙將不同程度的向四周擴散和運動；若采用陸上置，如吹填陸域、岸灘養護，其主要污染主要來自于泥水分離過程中的余水排放和溢流；此外，如若沒有采取相應的保護措施，陸上理疏浚泥沙也將可能對置點附近地下水水質帶來負面影響。

隨著疏浚市場的蓬勃發展和技術的飛速進步，為了滿足不同工程的施工要求，各船舶公司研制了不同類型的疏浚船舶投入使用，水上托浮管道浮體在工程中較為常見的挖泥船可分為機械式和水力式兩類。機械式挖泥船主要運用挖掘機具進行水下挖掘，利用機具本身進行垂向提升以達到疏浚目的，主要包括抓斗挖泥船、鏟斗挖泥船和鏈斗挖泥船等；水力式挖泥船則利用機械旋轉切割水下土層，將泥沙與水混合形成一定濃度的泥漿，通過輸泥管道輸送上岸，包括吸揚式挖泥船、絞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船等