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航道清淤塑料管道浮體浮筒

疏浚工程的主要目的是：開挖港池、進港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區和臨港工業區、沿海城市用地和休閑用地、岸灘養護、水利洪和庫區清淤、江河湖海等水環境的改善和生態恢復以及各類水下管線溝的施工和填埋等。疏浚工程對人類社會進步、環境改善及經濟發展的作用非常重。用疏浚的方法，疏浚浮體的選擇：挖深河流或海灣的淺段以提高航道通航或排洪能力；將開挖航道或港池的疏浚土吹填到附近的低洼地進行造地的一種經濟可行的主要方法。疏浚土歷來主要是采取廢棄或傾倒于工程附近水域的方式進行理的。吹填工程開創了變廢棄為寶，綜合利用進行理的新方式，后又發展到利用疏浚土作建筑材料及整治建筑物的材料等用。疏浚工程還擴展到開挖河底或海底開槽以埋設過河或跨海管道(水管、油管、輸電電纜、通訊電纜等)；挖除水下軟土置換承載能力強的沙、石作水工建筑物基礎；吹沙養護海灘等等。

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 所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂用排沙管排出的作業。如湖鹽船采船運隨著生產期的延長，航道和港池內沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其附屬設備就是水上浮筒、排泥管、排沙管、水下沉管和陸上排泥、排沙管。現在，許多城市護城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經管道實現長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設管線、水底管線、陸上架設管線。這些挖泥配管必須波浪、潮流。
航道清淤塑料管道浮體浮筒勢是指粘均分子量在150萬以上的線性結構聚乙烯（PE），由于其分子量高，具有磨損、沖擊、、自潤滑等異的綜合性能，被稱為“令人驚異的塑料”，但成型加工較為困難。近年來由于柱塞推壓、單螺桿擠出等技術的突破，使UHMWPE管材得以實現了工業化連續生產。

費用低
①施工工作面小，比同口徑的預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管等，工作面少三分之二，可減少占地賠償費70%。以內徑800mm管材為例，預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼工作面要求25米寬，高分子量聚乙烯管施工面8米寬即可。降低了占地賠償費。
②高分子量聚乙烯管道敷設不需要做3：7灰土基礎，不需要填砂，僅把管道在溝沿連接好推入填土壓實即可。而預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管敷設需要做3：7灰土基礎，或磚混基礎，需要填砂。因此，施工費用僅為其他管材的五分之一
③高分子量聚乙烯管道敷設時相對于鋼管、鑄鐵管來說，不需要做銹腐理，對地埋管需作陰保護，可節約工程費用70％以上。

的腐、磨和凍和污等性能，漏損，因此管道運行后幾十年不需要進行銹、污、緣、保溫等措施和檢修，可節約運行維護費用95％以上。