德國FESTO氣缸出現密封圈損壞該怎樣去避免

德國FESTO氣缸的氣緩沖主就是為了保護端蓋，在使用的過程中有效的避免其端蓋直接接受到活塞的快速碰撞，由于氣缸自身就帶有氣緩沖，所以很多朋友認為其不需要另外的緩沖裝置。

德國FESTO氣缸的自身的氣緩沖時主要依靠氣體，在運行的過程中其緩沖器力比較小，在工件比較重的時候，氣缸運行速度較快時，其氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候需要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。

德國FESTO氣缸氣緩沖是水冷氣缸內部，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面進行接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖就是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設備。

德國FESTO氣缸的氣緩沖在運行的過程中主要依靠氣體，其緩沖器的力量比較小，當工件承重以及氣缸運行速度很快的情況下，其氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用。

德國FESTO氣缸可能會造成其損耗，有效的減少求使用壽命，這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護設備，不然氣缸受損帶來的花費會大幅度的提高成本。

德國FESTO氣缸在使用的過程中需要重新進行調整其活塞桿的中心，這樣可以在一定程度上有效的保證其活塞桿以及缸筒的同軸度，在運行時需要經常檢查其油霧器的工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好。

德國FESTO氣缸中出現其密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

德國FESTO氣缸在使用時出現其動作不平穩以及輸出力不足，其主要的原因是因為其活塞或者是活塞桿被卡住的原因，對此，我們應該有效的調整其活塞桿的中心，有效的檢查其油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。

德國FESTO氣缸出現其緩沖效果不良，一般是因為其緩沖密封圈磨損或者是調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。

德國FESTO氣缸在進行操作的過程中對使用者的要求是比價低的，氣缸的原理以及結構是比較簡單的，在使用時易于安裝以及維護，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

德國FESTO氣缸常見故障的判斷及維修技巧：

1.好的德國FESTO氣缸

用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。

2.壞的德國FESTO氣缸:

拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續拉的時候慢慢減小；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

3. 德國FESTO氣缸一般磁性開關是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經常檢查它是否緊固。

我們不建議對氣缸進行維修，但是有時為了應急使用，我們建議大家對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的現象可以進行簡單的維修。

使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是由于這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將氣缸缸體清洗干凈并確保兩個進氣口通暢，一切OK后將缸體內壁擦少量的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。

以德國FESTO氣缸常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

德國FESTO氣缸當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。

德國FESTO氣缸出現密封圈損壞該怎樣去避免