日本SMC磁偶無桿氣缸工作原理一般都有哪些重要參數
日本SMC磁偶無桿氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動執行機構進行往復運動。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點是在同樣活塞行程下，安裝長度比普通氣缸小一半。磁性耦合無桿氣缸，它的特點是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養方便。當速度快、負載大時，內外磁環易脫開，即負載大小受速度的影響，且磁性耦合無桿氣缸中間不可能增加支承點，Z大行程受到限制。    無桿氣缸和一般氣缸的的作業原理相同 ,僅僅外部連接、密封形式不同無桿氣缸示意圖氣缸兩頭都是空心的 ,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件 ),它對環境清潔度要求很高。</p>    無桿氣缸里有活塞， 而沒有活塞桿的， 活塞裝置在導軌里， 外部負載給活塞相連，作動靠進氣。</p>    磁偶式的運動是空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來完成的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。</p>    二、日本SMC磁偶無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械觸摸式無桿氣缸。 無桿氣缸是指活塞直接或方法連接外界執行的機械， 并使其跟從活塞完成往復運動的氣缸， 這種氣缸的Z大優點是節省裝置空間。    (1)日本SMC磁偶無桿氣缸的作業原理：在活塞上裝置一組高強磁性的磁環， 磁力線經過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環，因為兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力下， 帶動缸筒外的磁環套一同移動。 氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。    日本SMC磁偶無桿氣缸缸管軸向開有一條槽， 活塞與尚志在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上， 活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。 活塞與尚志連接在一同， 帶動固定在尚志上的執行機構完成往復運動。    三、無桿氣缸特色    1、與一般氣缸相比，在同樣行程下可縮小 1/2裝置裝置;    2、不需設置防轉機械;    3、適用于缸徑 10-80mm，Z大行程可達 41.5m;    4、速度 10m/s    四、無桿氣缸缺點    1、密封功能差，容易產生外漏。在三位閥時必須選用中壓式;    2、受負載力小，為了添加負載才能，必須添加導向機械。
日本SMC磁偶無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的Z大優點是節省安裝空間。    （1）磁偶無桿氣缸：    活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。    （2）機械接觸式無桿氣缸：    在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。    日本SMC磁偶無桿氣缸特點    1、與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；    2、不需設置防轉機械；    3、適用于缸徑10-80mm，Z大行程可達41.5m；    4、速度10m/s    日本SMC磁偶無桿氣缸缺點    1、密封差，容易產生外漏。在三位閥時必須選用中壓式；    2、受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。    日本SMC磁偶無桿氣缸機械接觸式氣缸和磁性耦合式氣缸。它們沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執行機構，跟隨活塞直接或間接實現往復直線運動。這種氣缸具有結構簡單，節省安裝空間的Z大優點，特別適用于小缸徑長行程的場合。    
日本SMC磁偶無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同    日本SMC磁偶無桿氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環境有關吧。     
日本SMC磁偶無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。    磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。