詳解日本SMC無桿氣缸惡劣環境下的維護的資料有哪些
日本SMC無桿氣缸的工作環境是我們單憑想象是想象不到的。高速的運轉會產生高溫，如果日本SMC無桿氣缸的耐高溫性能不佳，可能就會影響效率，為此，FESTTO氣缸一種耐高溫氣缸。全部采用耐高溫密封件，使其可以在高溫環境下正常的工作。
一、耐高溫氣缸在正常使用后，要經常檢查系統中水分過濾器和油霧過濾器的工作情況，要及時的放水加油，保證六個月就要在氣缸滑動部加涂潤滑油。
二、要定期檢查耐高溫氣缸的各部位，查看鏈接各部位有沒有松動，如發現氣缸密封有泄露的情況，要及時的修復，防止事故的發生。 日本SMC無桿氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合SC標準氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常日本SMC無桿氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快。 把SC標準氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理 5實際是日本SMC無桿氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。日本SMC無桿氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(日本SMC無桿氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內。 這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是日本SMC無桿氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。