FESTO氣缸可以zui大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，復合材料不是靠“硬度”來解決設備磨損的，而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。
FESTO氣缸在螺紋的牙部有很明顯的溝痕，一般的螺紋他自身就有分布不勻的現象，所以他的應力集中的出現在斷裂截面上。要是你在拆開四段油窗的時候，看到活塞桿的肩臺還有法蘭之間有間隙，這個時候我們就會懷疑十字頭里面的活塞桿發生了斷裂。再把法蘭拆開，這個時候會發現和我們猜的是一樣的，在背帽的里面和法蘭連接的地方有斷裂。
FESTO費斯托老虎閥雖有先天不足，優點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產品，滿足各種不同的需求，用途極為廣泛。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發揮固有優勢而展開。 性能欠穩定的多段關閉閥，這種產品并非世界的*公司所制，因為市場需求量沒達到足以引以他們的興趣。實際上我們的油庫采用國內生產的大流量的雙聯組合閥，效果會好得多。 雙聯組合閥還常用來控制溫度、壓力、液位等參數。大閥保證基礎量，小閥提供補償量。在參數相對穩定的系統中，這種位式控制能達相當高精度。好些參數變化較大的系統，變化的速率仍受一定制約，例如溫度控制系統，仍受熱慣性的影響。所以運用得當的雙聯組合閥在滿足控制要求的前提下相對于調節閥能大幅降低成本。
FESTO氣缸套的工作環境非常惡劣，構成磨損的因素也許多。一般因為結構因素允許有正常的磨損，但使用和修理不妥，就會構成非正常磨損。
  德國FESTO氣缸在一定程度上隨著其技術的不斷的發展，其高分子復合材料在逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封。
  德國FESTO氣缸加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。氣缸在運行的過程中可以在惡劣的條件下可靠地工作，在工作的過程中操作簡單，其基本可以實現免維護。
  德國FESTO氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中較多的傳送要求-工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統大的特征和優勢。
  1、德國FESTO氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
  2、渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的度應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
  德國FESTO氣缸是內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨專脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。
  德國FESTO氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干屬式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。
  1.選定氣缸缸徑
  根據氣缸的負載狀態，確定氣缸的軸向負載力F。
  根據負載的運動狀態，預選氣缸的負載率η。
  根據氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。
  已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
  2.選定德國FESTO氣缸行程
  根據氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。
  3.選定氣缸品種
  將使用目的及需要的缸徑及行程作為條件，從氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種。
  4.選定安裝形式
  不同系列有不同的安裝形式，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應根據氣缸的不同用途，來選擇安裝形式。
  安裝形式有：基本型，腳座型，桿側法蘭型，無桿側法蘭型，單耳環型，雙耳環型，桿側耳軸型，無桿側耳軸型，中央耳軸型。
  5.選定緩沖形式
  按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
  6.磁性開關的選定
  安裝于氣缸上的磁性開關，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環，是使用磁性開關的先決條件。磁性開關的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。
FESTO氣囊式氣缸既可作為驅動器使用，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加，氣缸產生的推力會相應地減小，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態，則該氣缸就成了一個氣彈簧。該氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內部無密封件或移動部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復位彈簧。復位動作借助于外力來完成。
FESTO氣囊式氣缸可應用于各個工作領域，特別是在惡劣環境和高承載力條件下應用尤為理想。應用領域包括：1.紙箱包裝機械；2.鋼管防腐生產線；3.污水處理設備；4.紡織、洗染設備；5.材料處理設備；6.纜線纏繞裝置；7.成型設備等。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程。在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。
FESTO氣囊式氣缸可以替代氣動或液壓缸體，應用領域非常廣泛。其有效直徑范圍從60mm-950mm，zui大行程達到455mm。
德國FESTO費斯托氣缸的優勢分析

（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。

一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。

（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。

德國FESTO德國FESTO費斯托氣缸的優勢分析