SMC減壓閥故障的維修方法SMC減壓閥用壓縮空氣的作用力代替調壓彈簧力以改變出口壓力的閥，稱為先導式減壓閥。它調壓時操作輕便，流量特性好，穩壓精度高，壓力特性也好，適用于通徑較大的減壓閥。SMC先導式減壓閥調壓用的壓縮空氣，一般是由小型直動式減壓閥供給的。若將這個小型直動式減壓閥與主閥合成一體，則稱為內部先導式減壓閥。若將它與主閥分離，則稱為外部先導式減壓閥，它可實現遠距離控制。SMC過濾減壓閥是自動排水的:1.接有儲氣罐的情況：開始通氣的時候氣體會從排水口跑掉，但是用手按住排水口的話，過一會等到壓力表有一定值后，松開手，排氣口就不會排氣了，可以正常使用。2.在沒有儲氣罐的情況：開始通氣時，氣路出口關閉。氣體都從過濾減壓閥排除，用手將排氣口堵住后，待壓力達到較大值是，松開手后，氣體依然會從排氣口排出，無法使用。過濾減壓閥高靈敏度減壓閥在管道中一般應當水平安裝。是氣動調節閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。
SMC減壓閥的維修方法和減壓閥的工作原理：
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④日本SMC減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
SMC減壓閥的工作原理是依靠流量通道的局部阻力來降低水壓，從連接閥的水壓力降到薄膜或活塞兩側的進出口水壓自動調節。近年來，出現了一些新型的泄壓閥，如定壓溢流閥。泄壓原理是用浮動活塞在閥體的壓力比控制下，進出口側壓力比和入口側和出口側的活塞面積比成反比的。該閥工作平穩無振動；閥體彈簧，使彈簧銹蝕，考慮金屬疲勞失效；密封良好無滲漏，因而既減動壓（流量）和減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。
SMC過濾減壓閥在同一系統中，往往有一個泵要向幾個執行元件供油，而各執行元件所需的工作壓力不盡相同的情況。若某執行元件所需的工作壓力較泵的工作壓力低時，可在該分支油路串聯一減壓閥。油液流經減壓閥后，壓力降低，且使與其出口處相接的某一回路的壓力保持恒定。
SMC過濾減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，作用是在給定減壓范圍后，將閥前管路較高的壓力降低至閥后管路所需的水平。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井和氣體管路等。
SMC減壓閥的維修方法和減壓閥的工作原理
