檢修離心泵軸承技術標準

一、離心泵滾動軸承

1、軸承與軸的配合采用基孔制，軸承與外殼的配合采用基軸制。

軸承尺寸公差和旋轉精度的數值按GB307—84的規定。

2、與軸承配合的軸頸及軸承箱內孔按GB1031—83的規定，軸頸粗糙度Ra值小于1.6μm，軸承箱內孔粗糙度Ra值小于2.5μm。

3、用GCr15和ZGCr15鋼制造軸承套圈和滾子時，其套圈和滾子的硬度值應為61~65HRC;用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn鋼制造時，其硬度值應為60~64HRC。硬度的檢查方法及同一零件的硬度的均勻性按JB1255的規定。

4、檢查軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合GB4604—84的規定。

5、滾動軸承的內外圈滾道應無剝落、嚴重磨損，內外圈均不得有裂紋;滾珠應無磨損，保持架無嚴重變形，轉動時無異常雜音和振動，停止時應逐漸停下。

6、對于C級公差圓錐滾子軸承，其滾子與套圈滾道的接觸精度，在一定負荷的作用下，進行著色檢查，接觸痕跡應連續，接觸長度不應小于滾子母線的80。

二、離心泵滑動軸承

1、對于徑向厚壁瓦

①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測量軸承間隙與瓦殼過盈量，軸間隙符合要求，瓦殼過盈量應為0～0.02mm。

②檢查各部件，應無損傷與裂紋，軸瓦應無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。

③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查，檢查角度應無60°～90°(轉速高于1000r/min的取下限，轉速低于1000r/min的取上限)。在接觸范圍內要求接觸均勻，每平方厘米應有2～4個接觸點，若接觸不良，則必須進行刮研。

④清掃軸承箱，各油孔暢通，不得有裂紋、滲漏現象。

⑤瓦背與軸承座應緊密均勻貼合，用著色法檢查，接觸面積不少于50。

2、對于徑向薄壁瓦

①軸瓦的合金層與瓦殼應牢固緊密地結合，不得有分層、脫殼現象。合金層表面和兩半瓦中的分面應光滑、平整，不答應有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。

②瓦背與軸承座內孔表面應緊密均勻貼合，用著色法檢查，內徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。

③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機加工精度保證的，其接觸面積一般不答應刮研，若沿軸向接觸不均勻，可略加修整。

④裝配后，在中分面處用0.02mm的塞尺檢查，應不能塞入為合格。

3、對于止推軸承

①軸瓦應無磨損、變形、裂紋、劃痕、脫層、碾壓與燒傷缺陷;與止推盤的接觸處印痕應均勻，接觸面積應不小于70且整圓周各瓦塊均布;同組瓦塊厚度差應不大于0.01mm，瓦塊巴氏合金應按旋轉方向修圓進油楔，以利潤滑油的進入;背部承力面平整光滑。

②調整墊片應光滑、平整、不撓曲、用厚度差不大于0.01mm的一層墊片。

③在軸承蓋組裝后反復用推軸法測量止推軸承間隙，其值應在要求范圍內。用這種方法測量和用軸位移探頭側得的止推軸承間隙必須一致，并按規定調整好位移探頭的指示零位。

④軸承殼水平結合面嚴密，不錯位。測油溫的油孔與瓦蓋眼對準，不偏斜。油孔干凈暢通

齒輪油泵行業存在的問題及矛盾

(一)齒輪油泵發展方式沒有根本轉變

低水平擴張、低效益運行的粗放式發展方式沒有根本改變。的精益管理、敏捷制造模式和6σ、5S(6S)管理方法未能推廣應用，有的應用了也未很好堅持。信息技術的應用還處在低層面，與“兩化”融合的要求還有很大的距離。全行業全員勞動生產率平均值僅為10萬元/人·年。銷售利潤在5%左右徘徊。軸承鋼材料利用率一般水平僅達50%。萬元工業增加值能耗高達0.64噸標煤。

(二)齒輪油泵產業結構的深層次矛盾依然突出

低水平的重復建設形成的產業結構的深層次矛質沒有解決，致使產業集中度低的問題沒有好轉。CR10、CR30在30%、45%左右徘徊。

行業生產集中度有關數據統計

(三)缺少核心技術自主知識產權

由于企業以來重“硬”輕“軟”，重產能擴張，輕軟實力的積累，造成以核心技術、主導產品、管理能力、營銷能力、融資能力，系統集成能力、公司治理能力和企業文化等軟實力支撐的品牌建設進步較慢。至今，還沒有一個在世界上叫得響的品牌。在做產品→做銷售→做營銷→做品牌的發展道路上，多數企業還處在做銷售的階段，優勢企業也只是剛進入做營銷的階段。

(五)產品結構不盡合理

由于準入門檻低，又缺乏退出機制，一大批達不到經濟規模、缺少技術支撐的小企業，甚至小作坊，以低價策略擠占普通軸承市場，使一些大型企業也身不由已地卷入價格仗，造成了國產軸承在國內外中低端市場上的同質化惡性競爭。

由于齒輪泵軸承精度、性能雖能達到或接近主機用戶要求，但穩定性、一致性不夠，壽命和可靠性有較大差距或未得到驗證，因而下列領域的國產軸承還未得到用戶認可，全部或絕大部分依靠進口：高速動車組軸承、風力發電機組傳動系統、引進的高速度、高精度冶金軋機配套軸承、包括盾構機在內的大型施工機械軸承、高速度高精度數控機床軸承和電主軸、新型城市軌道交通軸承，等等。

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