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安平縣金淦金屬絲網制造有限公司
主營產品： 隔音板，聲屏障，鐵絲網，圍欄，格柵板，鋼格板，溝蓋板，球場圍網，防護網，防護柵欄，鋼絲網，隔離柵 |
公司信息
隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
2021-9-15 閱讀(1752)
隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
通常來說，通過結構改進從聲源處降低發聲是根本有效的措施，但是對于已有成熟設備通常存在改進技術難度較大的問題，且對于已經投運的設備來說，更多的是采用第二類噪聲控制方式，即在噪聲傳播過程中降低傳達到受聲點的聲功率。從控制噪聲傳播途徑的角度考慮，鐵路噪音常用的方法是吸聲板以及隔聲板金屬設施。吸聲技術主要采用吸聲材料將噪聲傳播中的聲能轉換為熱能等其他能量消耗掉，以降低傳播到受聲點的聲能。常見的吸聲材料有多孔隔音屏障材料和微穿孔共振吸聲隔音板結構等。隔聲技術是利用隔聲板等結構阻擋聲音的傳播，使透過的聲能大大減小，常見的隔聲措施有隔墻、隔聲罩、聲屏障等。此外，還有主動消聲技術，即通過聲波相消干涉原理，在特定位置產生與噪聲源的聲波大小相等、相位相反的抗噪聲源，使二者相互抵消，從而達到降低噪聲的目的，因其控制要求較高，在大面積復雜聲源的控制上還有較大困難。
隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
為進一步降低動車組運行輻射噪聲，作為全部自主知識產權的復興號動車組，從頂層設計開始，對噪聲控制提出了更高要求，并在整車設計過程中，為降低輪軌噪聲和氣動噪聲兩大主要噪聲，對噪聲源實施了大量控制措施。
鐵路線路隔音屏障降低輪軌噪聲；
（1）減小轉向架簧下質量和優化懸掛參數，優化輪軌匹配關系，降低輪軌動力作用，進而降低輪軌噪聲。
（2）研發并應用新型高速列車約束阻尼降噪車輪，降低車輪噪聲。
鐵路線路隔音板降低氣動噪聲
（1）采用受電弓氣動噪聲源控制技術，減少受電弓桿件數量，對受電弓弓頭、支座、基座等結構采用流線型設計，優化受電弓安裝及導流方案，全面降低受電弓氣動噪聲。
（2）優化流線型頭型導流設計，控制流動分離和尾渦脫落，降低頭部氣動噪聲。
（3）車間風擋采用包覆方案優化設計，避免結構突變產生的氣動噪聲。
（4）車體表面平順化設計，降低車門、車窗、車頂空調、車頂天線等車體表面不平順產生的氣動噪聲。
