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概述

制冷壓縮機出廠配有4個橡膠的或彈簧減震墊。它能吸收減小緩沖壓縮機的啟動沖擊，在運行中能減小噪聲和振動。制冷機組出廠時已安裝，保證制冷壓縮機在運輸中不受損傷。在機組啟動前或壓縮機安裝過程中，應將減震墊調整至狀態，注意將壓縮機保持水平以確保運動構件良好的潤滑。在同樣條件下，雙級制冷壓縮機的振動比單級壓縮機大。應采用彈簧減震墊有效減小振動。連體型壓縮機或大功率壓縮機都配有這種彈簧減震墊。如果現場安裝時對減震有特除的要求，可從市場上購買減震器安裝在連體型壓縮機的框架與基座之間。制冷壓縮機連結避震管安裝制冷壓縮機在排氣管上安裝柔性金屬軟管（避震管），以減小壓縮機對連接銅管震動。當管道直徑在12mm以下時，在管道中安裝避震環就足夠了。避震管應盡量靠近壓縮機，并盡量與曲軸平行。在啟動階段，電機的啟動力矩使壓縮機向兩側搖擺，而平行于曲軸安裝的避震管易于適應這種運動。不允許水平安裝的避震管垂直于曲軸。螺桿空壓機之使用空壓機應遵循的規定

螺桿壓縮機適應性強,具有強制輸氣的特點,容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的工況范圍內能保持較高的效率,在壓縮機結構不做任何改動的情況下,適用于多種工況.噴油螺桿式空壓機所噴入的油主要是用來帶走空氣在壓縮過程中所產生的熱量，噴油量的多少直接影響壓縮機的性能。當噴油量不足時空壓機出口排氣量溫度升高，空壓機軸承也會發生振動；當噴油量較大時過多的油量會加速空壓機的積碳形成，噴油量的控制依靠潤滑油路上的供油閥控制，供油閥的開度一般開啟90%。帶式螺桿壓縮機采用*的雙風道結構， 由機箱中部隔音板將空壓機分隔成兩個獨立的風道一個風道，由風扇吸入直吹冷卻器后排出，另一個風道由主機尾部吸入，用于冷卻電機后排出，故有兩個位于后部的進風口和兩個位于頂部的排風口。這種結構使噪音被封閉于機箱內不能傳出機箱，整機噪音極低，KKR系列皮帶式雙螺桿空壓機的噪音在行業內處于水平雙螺桿壓縮機氣調運行：在輕載狀態（重載狀態禁止啟動），電機按星三角啟動2秒后，加載電磁閥得電加載，雙螺桿壓縮機壓力到達設定值，加載電磁閥失電斷開，主機繼續運行。在電磁閥連續掉電20分鐘后，系統進入空車過久停車狀態。當壓力下降到設定下*，系統重啟，啟動完成2秒后加載電磁閥動作。自動狀態，90分鐘內有三次空車過久停車出現，系統自動撤換到單機自動電調運行狀態。

電調運行：

在輕載狀態（重載狀態禁止啟動），電機按星三角啟動2秒后，加載電磁閥得電加載，壓力到達設定值，加載電磁閥失電斷開，10秒后主機停止，但若10秒內壓力開關閉合，主機不停。自動狀態，在30 分鐘內出現3次電調運行則系統自動轉換到自動氣調模式。

2、參數設定：

排氣壓力上下限：由用戶根據用氣情況設定，系統預設上限16Kg,下限7Kg。允許修改上下限區間為016Kg,但當下限值大于上限值時，系統強置上限值等于下限值。

風機啟動溫度和風機停止溫度：系統默認設定分別為75℃和70℃，允許修改上限均為85℃。保養時間設定：包括整機保養時間設定、油過濾器保養時間設定、油細分離器保養時間設定、空氣過濾器保養時間設定。所有保養時間設定受密碼保護，由廠家設定，用戶設定需廠家*。當整機保養時間到達，系統強制停機，禁止啟動，直到生產商用密碼解除；其它部件保養時間到則由用戶解除提示和更換配件。在設計和總裝過程中進行嚴格控制，采用集團公司質量可靠的零部件，輔以的總裝工藝控制，確保我們的產品具有*的可靠性。

螺桿空壓機專業控制

控制器是專門為螺桿式空氣壓縮機設計的控制器。該控制器確保整個機器的正常運行，通過兩塊顯示屏顯示機器的所有運行情況，直觀易讀，清晰明了。該控制器的主要功能有：控制機器(加載、卸載、停機和重新啟動);提供維護計劃的信息;發生故障時自動報警;故障報警時自動停機。從而使得壓縮機對環境影響小，管理費用更低。

螺桿空壓機節能運行

智能控制器的“智能停機”功能，根據實際用氣量，自動計算，自動控制，當壓縮機達到設定的卸載壓力后，自動關閉主電機，縮短無效運行時間，并根據每小時允許的啟動次數選擇停機時間而獲得節能運行。

各類型空氣壓縮機的定義 :

* 常用空氣壓縮機類型：現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，（螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機），離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。

下面是各種壓縮機的定義。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。

1.容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。

2.速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。

3.螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。

4.活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。

5.往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。

6.回轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。

7.滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。

8.羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。

9.離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

10.軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

11.混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

12.噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。

螺桿空壓機結構:

油過濾器

旋轉式過濾器，*濾除潤滑夜當中的雜質，易于更換，無滲油之憂。

冷卻器

采用低溫差設計，增加換熱面積，更適于高溫、高濕的工作環境。

電動機

采用電動機，防護等級IP54，絕緣等級F級。

隔間罩

全封閉*型箱式設計，箱內側貼有吸音泡綿，可有效吸收噪音，比同類機器噪音低3-5dB(A)，整體結構布局合理，檢修極為方便

4000小時的潤滑液使用壽命

選用超級潤滑液能減少維護費用，因為超級潤滑液的*分離性能以及自清潔功能，使得排出的壓縮空氣含油量極低，同時這也大大降低了循環使用的潤滑液的損失。

螺桿壓縮機主要應用范圍和場合有:

1.螺桿空氣壓縮機:主要用于空氣動力領域,用于驅動各種風動工具,目前由于油氣分離和氣體凈化技術的發展,也越來越多地被用于對空氣品質要求非常高的應用場合.

2.螺桿工藝壓縮機:用來壓縮各種工藝流程中的氣體,如:二氧化碳、氮氣、石油氣等.螺桿式壓縮機分為單螺桿壓縮機及雙螺桿壓縮機引，雙螺桿壓縮機zui早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典*理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。20世紀50年代，就有噴油螺桿式壓縮機應用在制冷裝置上，由于其結構簡單，易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調節性，很快占據了大容量往復式壓縮機的使用范圍，而且不斷地向中等容量范圍延伸，廣泛應用在冷凍、冷藏。

活塞式空壓機特點：

1、自動卸荷裝置

構造精巧靈敏，確保安全

2、吸，排氣閥組

閥片采用瑞典ASSAB特殊閥鋼，經精密車削，研磨及應力消除，在高溫下，強調韌性及耐沖擊性特佳。

3、空氣濾清器

有效過濾吸入的空氣兼具高度的消音作用。

4、氣缸蓋

密集的流線式空氣通道，散熱效果佳。

5、活塞環

壓縮環與刮油環皆經精密加工，潤滑油消耗極少，不易使閥組結碳及失油燒損曲軸。

6、氣缸

內徑經精密CNC機械加工與研磨，耐磨耐用。

7、連桿

以機精密加工、鏜孔、平行度保持在一定標準內，使壓縮機運轉更為圓滑平穩，不易失油。

8、曲軸

磨損部位皆經表面硬化處理，耐磨性特佳。配平衡重，振動小。

9、曲軸箱

軸承中心孔、各平面皆經同一臺CNC綜合加工機一次完成，確保平行度與垂直度。

10、空壓機皮帶輪

經嚴密的動力平衡校正，使空壓機運轉的更平穩。

11、軸承

使用高品質的軸承，確保使用壽命。

12、冷卻銅管

附率散熱片，具散熱除濕效果。在諸多被經經使用的能源中，每一種能源都有其特定范圍，在適用性上各有優缺點，不可否認的，電力是所有能源中zui普及也方便性的能源；其次，壓縮空氣可說是僅次于電力的普及能源之一，雖然壓縮空氣的使用尚未像電力一樣的深入一般家庭中，但是工業、礦業、工程業、醫療業甚至農業都有日趨廣泛的用途，尤其在工業界的使用量極其可觀，

主要是著眼于它具有以下幾種其它能源無法取代的特性：       

1. 無污染或低污染性，在環保意識高漲的時代，壓縮空氣取之于大氣而回歸于大氣，不需要回收處理而*不會制造污染（經過分離、過濾的含油壓縮空氣會有微量的油氣，即使有泄漏的情形發生也沒有污染環境的顧慮。 

2. 在生產過程中，壓縮空氣可以和絕大部份的產品直接接觸來傳送動力而不會傷害產品。 

3.無自燃性，不容易造成公共意外，除了壓力容器需要按照規定設置及定期檢查之外，*沒有引起公害、電殛的顧慮。

4.溫度不高，不容易引起灼傷、燙傷等重大傷害。 

5.可藉助分離技術來生產氮氣、氧氣、氫氮或稀有氣體來供應特殊用途。

6. 提供非能源用途，例如人員呼吸、水處理、發酵及化學反應等特定用途。

鑒于壓縮空氣己被各行各業所廣泛的采用，在工廠大型化及自動化的前題下，壓縮空氣的使用與日劇增，而空壓機在生產能源／壓縮空氣的同時，本身也在大量的消耗能源，以zui普遍的100PSIG (7kg/cm2G)壓縮空氣系統為例，每生產100ICFM的壓縮空氣大約需要消耗20HP的能源，在目前的工業界動輒使用數千馬力甚至數萬馬力空壓機的工廠己為數眾多，如何節省如此龐大的能源消耗，確實是業者值得深思的課題。

絕大部份的空壓機都使用馬達驅動的方式，極少數的空壓機會使用蒸汽渦輪機

(Steam Turbine) 或燃氣渦輪機(Gas Turbine) 來驅動，在蒸汽過剩或有燃氣（廢氣）可資利用的行業使用渦輪機來驅動空壓機確實有極大的節能效果。使用渦輪機驅動的案例不多，后敘中空壓機的驅動方式將專指馬達驅動而言。

空壓機的種類

1.空壓機在壓縮空氣的過程中，以空氣是否與潤滑油的混合來分類，可以區分為有油式及無油式空壓機兩種，潤滑油對任何機械設備都具有潤滑與冷卻的作用，針對有油式空壓機，潤滑油還具有氣密的作用來提升空壓機的容積效率，因此，從節能的觀點來看，有油式空壓機的能源效率會高于無油式空壓機。不可否認的，壓縮空氣中的油氣會造成甚多使用上的困擾，即使經過精密過濾器的處理也無法達到*無油的，雖然有油空壓機的能源效率較高，但是，精密過濾器的購置成本以及精密過濾器所導致的壓損、能源損失也相當的可觀，除非氣動設備可以接受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少，絕大部份的用戶，尤其是工業界都己揚棄有油式空壓機。因此，在后敘的章節中將以無油式空壓機旳分析介紹為主。

 (A)定排量式空壓機的共同特性是藉助空壓機將密閉于一定容積內的空氣施以機械功來「壓縮」空氣的體積，同時提升壓力，此類型的空壓機以往復式(Reciprocating)

代表性及普及性。

1. 空氣壓縮機作業環境應保持清潔和干燥。儲氣罐須放在通風良好處，半徑15m以內不得進行焊接或熱加工作業。

2. 儲氣罐和輸氣管路每兩年應作水壓試驗一次，壓力表和安全閥每年至少應校驗一次。

3.　啟動空氣壓縮機必須在無載荷狀態下進行，待運轉正常后，在逐步進入載荷運轉。

4. 開啟送氣閥前，應將輸氣管道連接好，輸氣管道應保持暢通，不能扭曲并通知有關人員后，才能送氣。在出氣口前不準有人工作或站立。儲氣罐應放置在通風的地方，嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。

5. 儲氣罐內zui大壓力不能超過銘牌規定，安全閥應靈敏有效。

6. 進、排氣閥，軸承及各部件應無異響或過熱現象。

7. 發現下列情況之一時，應立即停機檢查，找出原因待故障排除后，才能作業：漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;壓力表、溫度表、電流表的指示值超過規定;排氣壓力突然升高，排氣閥、安全閥失效;機械有異響或電機電刷發生強烈火花。

8. 運轉中如因缺水致使氣缸過熱而停機時，不能立即添加冷水，必須待氣缸體自然降溫至60℃以下才能加水。

9.電動空壓機電源電線安裝必須符合安全用電規范的要求，重復接地牢靠，觸電保護器動作靈敏。運轉中如遇停電，應立即切斷電源，待來電后重新啟動。

10. 停機時,應先卸去載荷,然后分離主離合器;再停止內燃機或電動機的運轉。

11. 停機后，關閉冷卻水閥門，打開放氣閥，放出各級冷卻器和儲氣罐內的油水和存氣。當氣溫低于5℃時，應將各部件存水放盡后，才能離去。

12. 使用壓縮空氣吹洗零件時，嚴禁將風口對準人體或其他設備。

13. 工作完畢將儲氣罐內余氣放出。冬季應放掉冷卻水。