多級內串聯雙重增壓雙圓弧齒輪泵簡介

 申請號200810090179.9公開號101251107A公開日008.8.27 

    一、“泵是工業的心臟”，耗電占全國總用電20%多，提率達節能，國民經濟意義！本發明目的：以多級雙圓弧齒輪裝在密閉泵殼內，借高速旋轉，流體經內部串聯達逐級增壓；又借高齒型、減少齒數至12而不根切，增大流量。泵結構極其簡單，具*加工精度，不*大量工裝與夾具，一般機械廠也會造；安裝以組件`移入，用泵內孔為安裝基準，達高精度又裝拆方便。用新型復合材料是提高泵性能的關鍵。換言之：制造高壓和超高壓，大流量和超大流量泵，率節能，結構又極簡單易造，更能適合液體和氣體二種介質，以取代活塞泵、離心泵、漸開線齒輪泵，以及活塞式氣體壓縮機是本發明目的。

    二、現有三大類zui常用泵缺點：1.活塞泵是容積泵效率高，能用于液氣二種介質。但往復運動有很大慣性的缺陷，只限低速，結構很復雜易損，單缸壓力、流量波動很大。以高速旋轉泵取代低速往復泵是符合現代機器的設計方向！2.離心泵是非容積泵，效率低。如12級鍋爐泵效率僅33%。按歐拉原理工作，泵功率隨轉速三次方函數而劇增。如轉速提高三倍，功率增加27！任何離心機械都遵此規律，直升機螺旋槳亦如此。然而，不提高離心泵轉速，又無法提高泵的流量、壓力，因而必需配大功率，造成大量能源在無形浪費。全中國又有多少離心泵，因所遵循原理的原故，在長期浪費不少能源！3.漸開線齒輪泵，是容積泵效率高，能以8000轉/分超高速旋轉，結構極其簡單。然而多局限輸油，更因齒輪有根切的嚴重缺陷，難以大流量。但總效率在0.72至0.92,比離心泵高一倍多，可以節能！

    三、為新泵,是歷16年之辛勞！1993年8月16日，在北京中科院內，由的胡增炎教授和他夫人尹雨立教授，特邀中國石油規劃設計總院設備開發中心張孝文主任,聯合對本人*次創新泵論證,給予高度評價。此后,從單圓弧到雙圓弧，及雙圓弧葉片泵,又從多級外串聯到內串聯,多少次改進試制！第5次試泵的初步成功極大激勵我繼續深入研究的信心。實物見照片。為何要化十六年之久？因為,原始創新談何容易,尤其是要達到：全面符合《現代機器合理設計原理和結構工藝性》很難,很難。

    四、實例:假定要制高壓超大流量泵，設取雙圓弧齒輪模數ｍ=50㎜，齒數ｚ=12，節園ｄ=600㎜，齒頂園D1=720㎜，齒概園D2=520㎜，由二嚙合齒形成齒隙空間截面積S=1947㎝2，此面積相當于0.5米直徑大水管的面積！當選取一級齒寬為B1=301㎜,二級B2=300㎜，構成級間阻力增壓，泵每轉理論流量ｑ=2Πｍ2ｚｂ=56520ｍＬ/ｒ=56.5Ｌ/ｒ,又當泵以1420轉/分旋轉時,理論流量Q=80米3/分，是超大流量又高壓泵！還可輕易用高齒型，再提高35%流量。泵的外型不很大，當用新型復合材料，重量又輕。當然還可用提高轉速（該齒輪zui高達到9215轉/分）、加大齒厚等較多方法，提高泵流量。如此加大流量主要用于氣體壓縮。特別重要是：二級齒厚僅相差1㎜，每轉流量雖僅相差194.7㎝3，但液體不可壓縮，必導致級間壓力劇增（級間巳設安全閥）。這種增壓方法極適于氣體增壓，二級齒厚可相差好幾倍。又因整體殼體，其外型適于設置冷卻設施。假如泵壓強為100㎏/㎝2，泵理論功率N=10PQ/60*75=10*100*80*1000/60*75=17800Hｐ（馬力），這是應用2萬匹馬力，巨大功率的特大泵！還可求得泵軸徑D=24㎝。
    本人試泵模數ｍ=8,齒數ｚ=12,齒寬B=30㎜，是大大縮小的實物試驗，但總體結構*相同。還可設定泵出口口徑,求出口流速等。當用于泵噴水推進船,可借此進一步推算出船的航速,取代傳統的螺旋槳。
    五、本人因此構想如此特大泵，可用于船艦噴水推進：

    5.1《多級雙圓弧齒輪泵用于艦船噴水推進器》申請號200710111612.8，公開號10131440，公開日2008.12.3。

    5.2泵噴水推進雙水翼淺潛水航母申請號20071011261827初審合格巳公開

    5.3能淺潛水的地效飛行器申請號2007101365296初審合格巳公開

    5.4泵噴氣推進帶固定翼直升機申請號2007101116113

    5.5化簡型雙向強密高溫球閥申請號200710091277.X公開號101067457A