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汽車衡故障淺析
一、故障診斷
（一）查找故障位置
zui簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下：將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺；如儀表工作不正常，則故障在儀表。
（二）秤臺故障分析
1. 限位裝置：限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應調整在（2～3）mm。
2. 接線盒：首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣， 用酒精擦洗，然后用吹風機吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路。同時檢查各導線與地線或信號電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。
3. 傳感器：查找傳感器故障步驟如下：在接線盒內用萬用表檢查正激勵和負激勵間電阻值（在接線盒內通向儀表的信號電纜接線柱上側），其阻值大約為400歐/傳感器數。用萬用表測量總輸出端的正輸出和負輸出之間電阻，其阻值大約為2500歐/截面數，如果發現阻值不對，按下一步繼續查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續查找。將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發現哪個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳器角上，查出壞傳感器。或者脫開某傳感器的＋Si、-Si端，在不通電情況下測電阻值，應在350歐左右。在通電情況下，測兩端的直流電壓，設傳感器容量為K，它實際受到的力為F，則電壓值應為12.5×2F/K（mV）。
二、檢修方法和檢修實例
（一）檢修方法
電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等，在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法。不要死搬硬套，關鍵是要注重分析，積累經驗，才能少走彎路，迅速找出故障。
（二）故障排除實例
1. 故障現象：某公司50噸電子汽車衡有時重車開上后顯示負超載，重新開機后有時能恢復正常，此現象經常發生。
故障分析：故障時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。zui后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態，儀表顯示負超載。
故障處理：把此傳感器信號線從咬破處剪斷，用環氧樹脂處理后，做個接頭，汽車衡恢復正常。
2. 故障現象：我廠60噸汽車衡儀表顯示不穩，從＋20到-100跳變。
故障分析：首先用模擬器檢查證明儀表正常，經檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節秤臺，三個接線盒，8個傳感器，檢查時發現把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，儀表顯示依舊不穩，則得出結論南面秤臺正常，故障由北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發現中間接線盒內聯接北面秤臺的信號線中激勵電壓為11伏多且不穩，而正常值為12.5伏，經檢查接線板上的＋EX接線孔虛焊。
故障處理：焊一根短路線直接把此＋EX接線端與儀表過來的＋EX端相連，故障解決。
3. 故障現象：某公司50噸汽車衡開機儀表只顯示負號。
故障分析：用“替代法”檢查儀表，把儀表的信號總線拔下來，接上模擬器，然后調節模擬器，儀表無反應，說明顯示儀表壞。
故障處理：修復損壞的儀表。
4. 故障現象：某公司50噸汽車衡儀表顯示負超載。
故障分析：首先用“替代法”檢查證明儀表是好的，檢查接線盒，用萬用表測量傳感器的輸出信號，發現信號不正常，而接線板本身正常，把傳感器的信號電纜線拖出來檢查，發現有四個傳感器的信號電纜線被老鼠不同程度咬破，吊起秤臺后，發現縱向限位和三個連接件被撞斷。
故障處理：把兩個角上的傳感器信號線從被咬破處剪斷，因為放在原來位置的線不夠長，所以移到中間，而把中間的兩個好的移到角上，又換了兩個新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新標定調試，故障解決。
5. 故障現象：我廠50噸汽車衡零點發生漂移，在稱量十幾噸重貨車時，與另一臺秤相比，少一噸多。
故障分析：通過檢查，先排除機械方面的可能性，估計是傳感器性能變壞所致。用5噸砝碼壓角，發現中間兩個傳感器誤差zui大，一個比標準重量少160公斤，另一個少540公斤，而兩頭四個傳感器基本正常，估計是誤差zui大角上的傳感器損壞。
故障處理：更換損壞的傳感器，故障解決。
6. 故障現象：某單位50噸汽車衡零點不穩，跳變80公斤，且只跳變80公斤。
故障分析：估計是機械部分故障，經檢查，限位都正常，只是中間有個連接件松動，用手可以轉動，吊起秤臺后，用水準儀測量基礎，發現六個角的平面位置zui大相差11mm。
故障處理：用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后，故障解決。
7. 故障現象：我廠50噸汽車衡（采用數字傳感器）每天上午10點左右儀表顯示“E801～06跳變”，到夜晚恢復正常，但到第二天上午10點左右又出現同一個故障現象。
故障分析：經查儀表、接線盒及信號總線都正常，估計故障是由某傳感器引起，zui終發現1號傳感器連接線被夾在定位基礎板與基礎之間，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當氣溫高時，兩根破皮線短路造成故障，當氣溫低時，則收縮接觸不上，使儀表恢復正常。
故障處理：把傳感器信號線從破皮處剪斷，重新做接頭，故障解決。
