論文摘要：蒸汽減壓閥出口壓力頻繁超范圍波動，甚至，穩壓調節功能喪失，一直是供熱工程中極為普遍的問題。經過長期觀察發現，其中很主要的一個原因，并非是閥門本身，而是系統中冷凝水侵入所致。通過對減壓結構及其相關作用的研究，由于閥門自身結構的特點，閥內冷凝水積滯是必然的。對減壓閥工作原理的每個細節的分析發現冷凝水對閥門的穩壓調節功能具有破壞性。系統冷凝水的分離和排除，即zui大程度上保證正常干度的蒸汽的供給，是減壓裝置、穩定工作的關鍵。由此提出了減壓裝置設計的基本要求及相關措施。同時，更要認識到，減壓裝置z工作的直接對象大都是受壓容器。“超壓”對設備的工藝溫度、產品質量及設備的自身安全構成直接威脅，須引起高度重視。
從運行人員那里聽到這樣一種反映：現在國產的減壓閥質量不行，后級壓力經常穩不住，壽命太短，使用不久，就不起作用了。由于減壓閥的失控，導致安全閥泄壓發出刺耳的嘯叫。這不僅僅是浪費能源，而且直接影響了設備的安全運行。有些單位使用了進口閥，使用不久，上述問題照樣出現。
通過對大量失控裝置的調查（當然，不排除有閥門本身存在的問題），一個共同的現象是閥內普遍存有大量積水，其中不乏是才用不久的新閥，而且系統設計上均未采取冷凝水有效排除的措施。試驗證明：將這些冷凝水排除之后，大部分閥門均可投入正常運行，從中得到啟示：冷凝水是否就是造成減壓裝置失控的主要原因？通過思考，明確了研究方向，*，要了解減壓閥自身構造上是否有沉積冷凝水的可能？什么部位？第二，要解決冷凝水對穩壓調節功能是否具有破壞性的作用？
1 減壓閥的結構與冷凝水積滯的可能性
應該講，減壓閥是一種較為復雜的閥門，結構繁雜，閥內套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導閥和主閥）必須詳細地來了解一下他們的結構和相關作用。以目前zui常用的國產Y43H系列活塞式減壓閥和進口的導閥型減壓閥為例，進行對比介紹。（見圖1及2）。
1.1 主要結構及相關區別
從圖中可以看出，無論國產還是進口，結構雖然有所不同，但都是由調節彈簧組件、導閥組件、主閥組件及調節通道四大部分組成的。
1.1.1 調節彈簧組件和導閥組件：除了導閥的閥芯形狀的區別外（一個是錐臺，一個是球體）相差無幾。
1.1.2 主閥組件：結構上*相反
國產主閥的閥芯布置在閥座的下面，進氣方向為低進高出，呈橫S形；
進口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進氣方向為高進低出，呈反橫S形。
1.1.3 壓力調節通道（圖1中的α、β、γ，圖2中的a、b、c）布置形式不同
國產閥壓力調節通道都預置在閥體內部（內置式），進口閥壓力調節通道都是用銅管連接在閥體外面（外置式）。
1.1.4 β通道和b通道的功能區別
國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。
進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。
