高速鐵路聲屏障主要由底座，立柱和垂直板組成。聲屏障是一種安裝在聲源和接收器之間的設(shè)備，可對(duì)聲音傳輸造成明顯的額外衰減。實(shí)際上，不必在那些大地方使用它。因?yàn)槊た足@板的材料是鋁合金板，所以安裝簡(jiǎn)便，也可以在小地方使用?？梢愿鶕?jù)客戶需要加工成不同的顏色。因此，為隔音墻安裝了盲孔。降噪與噪聲的頻率，屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離有關(guān)。

高速鐵路聲屏障它可以阻擋聲波在傳輸路徑中的傳播，從而在特定位置實(shí)現(xiàn)降噪效果。隔音墻無(wú)法*阻擋噪音，但可以將噪音等級(jí)降低8-15 dB以上。根據(jù)用戶提供的道路聲屏障圖的要求，可以進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，例如材料，孔間距，板厚，布局，孔直徑，邊緣尺寸等。保留，沖壓區(qū)域尺寸，生產(chǎn)等為了阻擋聲源和接收器之間的直接聲音，在聲源和接收器之間插入了一個(gè)裝置，這樣聲音傳輸會(huì)產(chǎn)生明顯的附加衰減，從而減少特定區(qū)域中噪聲的影響接收者在哪里？

高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)道路時(shí)，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，也可以在道路的輔助設(shè)施中設(shè)計(jì)。支柱是FRP隔音墻的主要受拉構(gòu)件。它可以通過(guò)嵌入的螺栓，筋和焊接牢固地連接到基臺(tái)的底部法蘭和基座。滿足整個(gè)隔音屏障的壓力要求。聲屏障的插入損耗隨著吸收聲音的主體的直徑而增加。通常將玻璃棉放在疏水和憎水的玻璃纖維布套中。這種玻璃纖維織物具有良好的聲音傳輸性能，不會(huì)影響玻璃棉的吸聲性能。

高速鐵路聲屏障目前，金屬聲屏障和透明聲屏障不斷被添加到設(shè)備和應(yīng)用中。環(huán)保型棉，高效，吸音性能下降，因?yàn)樗粌H由聚酯纖維制成，而且具有分層的梯度結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)吸音的特性。全頻按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可以提高公司的生產(chǎn)能力并縮短交貨時(shí)間。非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)一直阻礙著隔音行業(yè)的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)可以大大提高生產(chǎn)效率并達(dá)到一定的庫(kù)存水平。