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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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淺談彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的兩個步驟
專業(yè)制造彈簧試驗(yàn)機(jī)、液壓試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)的中創(chuàng)專業(yè)師傅給大家傳授一下彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的兩個步驟如下：1、彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)布局調(diào)優(yōu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同部位尺寸對橫梁撓度的影響以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布特點(diǎn)，對彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化設(shè)計，再沒改變彈簧試驗(yàn)機(jī)外部尺寸的前提下，有效地降低了結(jié)構(gòu)zui大應(yīng)力與zui大變形量。2、彈簧試驗(yàn)機(jī)構(gòu)件尺寸優(yōu)化，在布局調(diào)優(yōu)設(shè)計方案基礎(chǔ)上，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化導(dǎo)重法，對試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了構(gòu)件尺寸優(yōu)化，得到了使彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)撓度值大幅度下降，結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布更合理的新結(jié)構(gòu)。濟(jì)南中創(chuàng)始終 -
今天我們詳細(xì)來說下摩托車減震彈簧的疲勞性試驗(yàn)。摩托車減震彈簧疲勞性試驗(yàn)機(jī)：進(jìn)行摩托車減震彈簧疲勞性試驗(yàn)可以選擇彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)或減震器耐久試驗(yàn)臺。摩托車減震彈簧疲勞性試驗(yàn)條件：1.溫度：試驗(yàn)室常溫，試件常溫2.行程：工作行程3.頻率：1Hz-4Hz4.次數(shù)：2*10的5次方摩托車減震彈簧疲勞性試驗(yàn)步驟：1.將試件垂直安裝在試驗(yàn)臺上（試件應(yīng)處于預(yù)壓狀態(tài)），以工作行程約二分之一處為試驗(yàn)行程中點(diǎn)2.操作試驗(yàn)臺規(guī)定行程、頻率加振3.試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，直到規(guī)定的次數(shù)4.測定試件試驗(yàn)前、后的自由高度，
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立定是對彈簧的基本要求，成品彈簧必須立定，以免彈簧在工作時發(fā)生*變形而影響機(jī)械設(shè)備或部件的性能和正常工作。檢驗(yàn)彈簧立定的方法是檢驗(yàn)彈簧的剩余變形，一般是將壓縮彈簧壓并，或?qū)⒗鞆椈杉芭まD(zhuǎn)彈簧的載荷加至試驗(yàn)載荷或圖樣規(guī)定的載荷，經(jīng)多次反復(fù)加載及卸載。未經(jīng)立定處理的彈簧其加載后產(chǎn)生的*變形(剩余變形)量*次zui大，以后逐次減小，至若干次后其幾何尺寸保持不變。立定試驗(yàn)一般反復(fù)加載三次。但應(yīng)指出，彈簧在加載前后的自由長度(角度)，都應(yīng)在圖紙的允差之內(nèi)才算合格。進(jìn)行*變形檢測時所使用的量具有：精度不低于
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力學(xué)性能試驗(yàn)：試驗(yàn)條件:溫度20士2C，放置4h后進(jìn)行測量，測試速度為500mm/min,試驗(yàn)方法:將氣彈簧的活塞桿朝下垂直裝夾于試驗(yàn)機(jī)上，進(jìn)行不少于3個循環(huán)的運(yùn)行，同時觀察氣彈簧活塞桿有無卡滯或明顯的振動。如無異常，則開始測量并記錄力一位移曲線，各點(diǎn)F力按下述方法測量:按圖樣規(guī)定的I,距離壓縮氣彈簧活塞桿到a點(diǎn)，停留3s;記錄F，力的數(shù)值。壓縮氣彈簧活塞桿到b點(diǎn)，停留3s;記錄F。力的數(shù)值。氣彈簧活塞桿伸張到c點(diǎn)，停留3s;記錄Fz力的數(shù)值。氣彈簧活塞桿伸張到d點(diǎn)，停留3s;記錄F力的數(shù)值。氣
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火車空氣彈簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)資料
火車空氣彈簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)（雙空簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)）主要技術(shù)參數(shù)：1、試驗(yàn)產(chǎn)品數(shù)：22、垂向加載力：0-300kN可調(diào)3、垂向有效行程：0-400mm可調(diào)4、垂向有效空間：2*495mm5、橫向加載扭矩：0-5000Nm可調(diào)6、橫向有效行程：0±140mm7、橫向有效空間：1380*1380mm8、擺臂長：1000mm9、扭擺頻率：0-2Hz可調(diào)火車空氣彈簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)（雙空簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)）主機(jī)結(jié)構(gòu)：雙空簧扭擺疲勞試驗(yàn)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)由機(jī)架、齒輪減速電機(jī)、曲柄搖桿裝置、工作臺、上活動架、下活動架與電 -
疲勞試驗(yàn)機(jī)都有那些實(shí)驗(yàn)方法
疲勞試驗(yàn)是指通過金屬材料實(shí)驗(yàn)測定金屬材料的σ-1，繪制材料的S-N曲線，進(jìn)而觀察疲勞破壞現(xiàn)象和斷口特征，進(jìn)而學(xué)會對稱循環(huán)下測定金屬材料疲勞極限的方法。檢測設(shè)備一般有疲勞試驗(yàn)機(jī)和游標(biāo)卡尺。在足夠大的交變應(yīng)力作用下，于金屬構(gòu)件外形突變或表面刻痕或內(nèi)部缺陷等部位，都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)微觀裂紋。分散的微觀裂紋經(jīng)過集結(jié)溝通將形成宏觀裂紋。已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地擴(kuò)展，構(gòu)件橫截面逐步削弱，當(dāng)達(dá)到一定限度時，構(gòu)件會突然斷裂。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象，稱為金屬的疲勞。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效 -
適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在變載荷下螺旋彈簧的疲勞試驗(yàn)規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)適用于螺旋壓縮和拉伸彈簧(以下簡稱彈簧)的疲勞壽命驗(yàn)證和可靠性評定。對于變載荷作用下的其他彈簧產(chǎn)品可參照使用。試驗(yàn)要求：承受變載荷且有疲勞壽命要求的彈簧在用戶交驗(yàn)、新產(chǎn)品定型檢定、行業(yè)抽檢和認(rèn)證環(huán)節(jié)中，應(yīng)進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)。試驗(yàn)方式可采用疲勞壽命驗(yàn)證試驗(yàn)或可靠性評定試驗(yàn)兩種。1、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對于不同的檢測目的所要求的檢測機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)報告由供需雙方商定。2、檢驗(yàn)周期根據(jù)不同的檢測目的和要求確定檢測周期。3、試驗(yàn)循環(huán)作用次數(shù)對于不同檢測目的與產(chǎn)品
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適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用普通氣彈簧的術(shù)語、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車用各種規(guī)格的固定行程普通氣彈簧（以下簡稱氣彈簧），其他機(jī)械用氣彈簧可參照采用。術(shù)語1、氣彈簧---是指由一個密閉缸筒和可以在缸筒內(nèi)滑動的活塞組件及活塞桿組成的以壓縮氣體為貯能介質(zhì)的機(jī)構(gòu)。2、一個循環(huán)---是指氣彈簧活塞桿在圖樣規(guī)定的行程內(nèi)往返一次。3、動態(tài)內(nèi)阻---指活塞桿在圖樣規(guī)定的行程內(nèi)做往返運(yùn)動時，所產(chǎn)生的動態(tài)摩擦力。試驗(yàn)方法1、力學(xué)性能試驗(yàn)試驗(yàn)條件：溫度20±2℃，放置4h后
