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東莞市工搜電子有限公司
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CKD標準氣缸有視頻分享說話才硬氣
2022-11-22 閱讀(97)
CKD標準氣缸有視頻分享說話才硬氣
CKD標準氣缸有視頻分享說話才硬氣
CKD標準氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
1)CKD標準氣缸的起動盡量做到“少、慢暖"。“少"即
起動不宜頻繁，“慢"即起動后低速運轉，“暖"即待發動機溫度正常后才起步。
2)運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。
3)定期清洗和更換空氣濾芯。
4)確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和，及時清洗機油濾清器。
5)提高修理。
CKD標準氣缸修理尺寸的確定
CKD標準氣缸磨損過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
CKD標準氣缸修理尺寸= 氣缸大直徑 鏜、珩磨余量
CKD標準氣缸鏜、珩磨余量般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理數相對照，如果與某修理數相符，可按某數修理: 如與修理數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數之間，則應按其中大的修理數進行氣缸的修理。
CKD標準氣缸磨損如過大修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
CKD標準氣缸在更換活塞和缸套時，只要有個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的致性。
CKD標準氣缸壓力表般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。壓力表頭多為鮑登管式,其驅動元件是根扁平的彎曲成圓圈狀的管子,端為固定端,另端為活動端。活動端通過杠桿,齒輪機構與表頭指針相連。當氣體壓力進入彎管時,彎管伸直。于是,通過杠桿、齒輪機構帶動表頭指針擺動,在表盤上指示出氣體壓力的大小。
CKD標準氣缸正常工作溫度,用起動機帶動己拆除全部火花塞或噴油器的發動機運轉,其轉速應符合原廠規定。
CKD標準氣缸用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物,拆下全部火花塞或噴油器,并按氣缸順序放置。對于汽油發動機,還應把點火系二次高壓總線從分電器端拔下并可靠搭鐵,以防止電擊或著火。然后,把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器扎內,扶正壓緊。將節氣門(帶有阻風門的還包括阻風門)置于全開位置.用起動機轉動曲軸3---5S(不少于四個壓縮行程),待氣缸壓力表指針指示并保持大壓力后停止轉動取下氣缸壓力表,記錄讀數.按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。
CKD標準氣缸和檢驗方法》的規定,發動機各氣缸壓力應不小于原設計規定值的85%;每缸壓力與各缸平均壓力的差:汽油機應不大于8%,柴油機應不大于10%。對于大修竣工發動機.按照*標準GB/T15746.2---1995《汽車修理檢查評定標淮·發動機大修》附錄B的規定:大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定;每缸壓力與各缸平均壓力的差:汽油機不過8%,柴油機不過10%。
