【中國環保在線 污水處理】南水北調中線工程通水日期臨近，受水區配套工程建設加快。日前，國務院南水北調辦公室公開表示，目前南水北調中線受水區4?。ㄊ校┡涮坠こ桃丫邆?0億立方米水的接納能力。
　　　　南水北調工程既有干線主體工程，又有配套工程。干線主體工程由國家組織建設，配套工程建設由地方組織實施。配套工程主要建設內容包括兩部分，即：總干渠至自來水廠、自來水廠及水廠以下管網。
　　
　　據悉，南水北調中線工程受水區涉及北京、天津、河北、河南4?。ㄊ校?，46個省轄市（區、縣），126個縣（區），配套工程規劃建設項目61項，其中骨干工程33項。其中，北京市配套工程規劃21項，輸水線路總長約120公里，骨干工程6項。目前，骨干工程初步設計已全部批復并開工建設，團城湖至第九水廠輸水一期工程已建成運行，另5項已具備接納南水北調來水條件。初期可接納12億立方米。
　　
　　已完成應急調水
　　
　　9月25日，來自國家防總的消息顯示，平頂山市應急調水已圓滿結束，累計向白龜山水庫調水5011萬立方米，這也是南水北調中線工程應急調水。
　　
　　2014年入夏以來，平頂山市遭遇建市以來嚴重旱情，143座水庫98座干涸，49條河流44條斷流，城區供水頻頻告急。對此，國家防總從丹江口水庫通過南水北調中線總干渠向平頂山市實施應急調水。此次調水自8月6日起實施，計劃調水5000萬立方米。截至9月20日16時，調水歷時45天，有效緩解了平頂山市城區100多萬人的供水緊張狀況，可滿足平頂山市明年4月份以前供水需求，待南水北調中線總干渠實現通水后，平頂山市作為受水區可視情況進行正常引水。
　　
　　此外，根據漢江雨水情及丹江口水庫蓄水情況，國家防總已于近日起調度陶岔樞紐加大流量，為南水北調中線一期工程總干渠充水試驗供水。
　　
　　長江黃河在這里“握手”
　　
　　在整個南水北調中線工程建設中，穿黃工程被稱為人類歷史上宏大的穿越大江大河的水利工程，輸水隧道長4.25公里，被稱之為南水北調中線工程的“咽喉”。利用隧道，北上的江水與黃河立體交叉，互不干擾。穿黃工程位于河南省鄭州市黃河上游約30公里的地方，穿黃工程的任務是將中線調水從黃河南岸輸送到黃河北岸，之后向黃河以北地區供水，一期工程設計流量為265立方米每秒，加大流量為320立方米每秒。
　　
　　如何讓“長江水”順利穿越黃河？如何從黃河底下復雜的地層中開鑿數千米的隧洞？如何保證隧洞能承受黃河河水和河床的沉重壓力而不漏水？這些巨大的難題，不僅在國內水利工程建設中無先例可循，在水利工程界也難以借鑒。

        據了解，穿黃隧洞是國內條穿越黃河的輸水隧道，工程地下連續墻厚1.5米，深76.6米，其厚度和深度均居當前國內之。此外，施工還開創了我國水利水電工程水底隧洞長距離軟土施工新紀錄。隨著一個個技術難題的成功破解，全長4.25公里的穿黃工程兩條隧洞順利完成，通水之時，長江與黃河將實現有史以來的次“親密握手”。
　　
　　利用渡槽搭“水上立交橋”
　　
　　酈道元《水經注》有西漢長安未央宮“飛渠引水入城”之說，飛渠即為渡槽，在河南魯山縣內就有這么一條綿延十幾公里的“飛渠”。南水北調中線工程流經魯山縣地勢驟降，并遇當地兩條大河沙河、大郎河的阻攔，想要南水北流，就要建設渡槽。
　　
　　在南水北調中線沙河渡槽工程現場，橫跨在沙河之上的四孔渡槽平行鋪開，綿延數公里。渡槽之上，來自丹江口水庫的清水正急速流動，而渡槽之下則是沙河河道，兩者互不影響，成為南水北調中線工程中有名的“水上立交橋”。
　　
　　據沙河渡槽工程項目部相關負責人介紹，在施工建設中，由于渡槽需要橫跨沙河、大郎河、將相河等三條河流及數條行洪河道，因此渡槽多采用規?；A制施工，一次澆筑成型的技術。

        同時，在沙河渡槽工程中，沙河梁式渡槽、大郎河渡槽采用多跨U型3孔聯接方式，單跨跨度30米，槽高8.3米—9.2米，槽寬9.2米，單次吊裝重量1200噸，開創了大型渡槽預制吊裝架設的先例。為了保證奔騰上千公里的水源做到滴水不漏，工程人員在預制好的混凝土渡槽與渡槽之間還用長達數十米的橡膠相連，確保幾十年渡槽縫隙處不滲漏，而一旦老化，檢修更換也非常便捷。

       公開數據顯示，整個工程土石方開挖295.2萬立方，土石方填筑203.5萬立方，混凝土125.4萬立方，沙河渡槽工程無論在長度、流量、尺寸規模，還是多種結構型式方面，綜合規模達到世界。
　　
　　此外，南水北調中線全線渡槽共有21座，而沙河渡槽是中線工程中長的一段渡槽，同時它也是整個中線工程中技術難度高的兩項工程之一，另外一個就是位于河南鄭州附近的“穿黃工程”。兩項工程一個是跨越河道，一個是穿越河道，成為集中展現南水北調高水利工程技術的代表。目前，沙河渡槽正在進行汛后通水前的后一次沖水試驗，槽內設計流量320立方米/秒，加大流量可達380立方米/秒。
　　
　　除了架槽外，整個工程的難點還在于槽片之間的連接處容易滲水。為了防止漏水并容易維修更換，工作人員采用橡膠止水的方法，使用橡膠、混凝土、鋼板、特制膠黏結縫隙。“從沙河渡槽主體完工至今，我們已經完成兩次試充水，槽片無一變形。從9月20日開始，中線全線試充水，現在渡槽中的水流已經達到每秒90立方米，水深2.5米，未有一滴水漏出。”工作人員介紹說。
　　
　　目前，沙河渡槽設計水量為每秒320立方米，設計水位為6.7米，整個中線工程有21個渡槽，沙河渡槽不僅是中線規模大的渡槽，也創造了世界綜合規模之。