導讀：工信部日前發布數據，5月份新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，繼續保持較快增長。新能源汽車日漸成為社會各界關注的焦點，世界各國政府也陸續出臺相關政策扶持新能源汽車，這預示著新能源汽車駛入產業化發展的“快車道”。

新能源汽車推廣提速 政策助力產業市場化進程

　　
　　作為社會發展現代化的標志性產品之一，汽車業的發展不僅成為衡量經濟社會發展的重要尺度，同時也在世界經濟產業鏈條中占據極為重要的地位，成為推動整個經濟社會發展的重要源泉之一。
　　
　　6月17日，工信部發布了今年1-5月汽車工業的經濟運行情況。據中國汽車工業協會統計，1-5月，汽車產銷分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37%和8.97%。
　　
　　值得關注的是，新能源汽乘用車產銷繼續保持較快增長。據不完全統計，5月，新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。其中，生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少了29.21%。
　　
　　盡管與《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出的“到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車產能達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛”的目標仍有較大差距，但業內人士分析認為，新能源汽車銷量同比大增表明，在多項政策的扶持下，我國新能源汽車市場開始提速。
　　
　　據悉，工信部曾于5月21日邀請了39個新能源汽車推廣示范城市或區域的負責人共同商討新能源汽車的推廣意見，建立全國統一的新能源汽車發展目錄。專家表示，這將有利于形成統一的全國市場，加速我國新能源汽車的市場化進程。
　　
　　日前各地相關政策也陸續加碼，其中西安購買新能源汽車將獲財政補助。西安市日前通過《西安市示范應用新能源汽車財政補助資金管理暫行辦法》，在西安購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人將獲得財政補助。補助總額高達車輛銷售價格的60%。
　　
　　江蘇發布的新能源汽車補貼細則顯示，高補助可達每輛車20萬元。江蘇省近日發布了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，對于新能源汽車的省級財政補助政策進行了進一步細化。細則明確，省級財政補貼資金的對象是推廣應用城市公共服務領域消費者、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。汽車生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。
　　
　　據國家電網相關人士透露，預計到2020年，國內電動汽車充換電設施市場規劃總體投資將達到近2000億元規模。國家電網公司董事長劉振亞曾表示，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。但是，值得一提的是，有數據顯示，2013年國內新能源汽車銷量僅為1.76萬輛，目前國家電網及企業興建的充電站均處于虧損狀態。
　　
　　業內評論員張捷表示，中國主要是靠煤炭發電，但燃煤比燃油污染更大，我們之所以推廣電動車，很大程度上就是為了環保。如果僅僅只在汽車部分做到了環保，在用電部分卻造成了污染，那么這樣的嘗試未必劃算。所以在新能源汽車大規模鋪開的時候，這些環節一定要想清楚，萬一政策出現轉向，民資投入風險將非常大。