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近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2021年上半年國內新能源汽車完成銷量120.6萬輛，同比增長2倍，中汽協預計今年國內新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。隨著急速增長的新能源車市場，讓人們對動力電池的回收處理有了更多的關注。
80萬噸！動力電池回收是負擔更是寶藏
動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，其使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年，當前，我國首批投入市場的新能源汽車所搭載的動力電池正面臨“退休”關鍵期。據業內分析預計，從2021年開始，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。預計到2025年，我國動力電池累計退役量將達到約80萬噸。
動力電池回收的重要性自然不必再過多贅述，那么如何做好這些廢舊電池進行無害化處理和資源回收利用，已經成為新能源汽車產業實現可持續發展的重要任務。
動力電池回收可以進行梯次利用和資源化利用。上海交通大學行業研究院回收再利用行業團隊負責人張欽紅博士介紹說，汽車動力電池回收利用模式有兩種，梯次利用和回收提取原材料。前者是將已“退役”的電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；后者則是提取電池中的鈷、鎳等價格昂貴的金屬材料。“一次制造，多次使用”，從而降低電池在使用過程中的污染、碳排放。
電池回收利用迎產業風口 各路玩家加速入局
伴隨著動力電池退役高峰期的逐漸臨近，動力電池的回收市場也喧鬧起來。據《中國動力電池回收行業市場前景及投資機會研究報告》，2021年我國動力電池回收市場規模有望達到143億元左右。“隨著回收需求的爆發，政策的規范以及行業龍頭的不斷布局，動力電池回收市場即將打開。”
2021年11月23日，工信部就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(第三批)開征求意見。本次共20家企業入選，至此新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業“正規軍”擴充至47家。
此外，“藍海”市場引來新能源車企、環保公司、各路資本爭相涌入。
現階段，動力電池的回收和循環利用環節正在開拓一片藍海市場，為眾多企業提供了發展新機遇。企查查數據顯示，目前我國現存動力電池回收企業共計1.5萬家。2020全年，我國新增相關企業2579家；2021上半年，我國新注冊相關企業9435家，數量同比增長2611.2% 。其實早在2018年初，業內就掀起一股“廢舊動力電池回收即將迎來爆發期”的聲浪。
目前，國內造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動了動力電池回收工作，而比亞迪更是在全國建立了超40個動力電池回收網點。除了大型的整車與電池企業外，一些環保領域的中小企業也不甘示弱。
政策推動動力電池回收走上規范化處理
雖然新能源汽車電池回收利用市場前景廣闊，但從新能源汽車廢舊電池的循環利用來看，當前動力電池回收市場仍需要直面和正視當前行業存在的突出問題，找準痛點并齊抓共管，使廢舊電池得到規范有效的回收利用。
在雙碳目標推動下，如何搭建一個完善的動力電池回收鏈條迫在眉睫。目前，相關部門已陸續發布了多項政策文件，為動力電池回收利用產業指明了方向。
早在2018年2月26日，工信部等七部委便聯合印發了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，指出鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。2019年11月，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，要求新能源汽車生產及梯次利用等企業應按照國家有關管理要求通過自建、共建、授權等方式建立回收服務網點，2020年3月，工信部部印發的《2020年工業節能與綜合利用工作要點》特別指出，推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設，深入開展試點工作，加快探索推廣技術經濟性強、環境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業。2020年7月底，商務部、工信部等部門聯合發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》。
進入2021年，政策層面頻頻為動力電池回收助力，工信部多次表示提高動力電池綜合利用水平。7月初，國家發展改革委印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知，對動力電池回收利用溯源管理體系、梯次利用作出重要指導；8月，生態環境部發布《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范(試行)》，規范指導廢鋰離子動力蓄電池處理過程；8月，工信部等五部門發布《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。下一步，工信部等部門將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。
寫在最后：動力電池整個回收過程涉及的環節較多且較復雜，需要產業上下游企業的協同，一系列政策陸續出臺也體現了國家解決動力“電池回收與梯次利用市場亂象”的決心。
目前國內動力電池回收與梯次利用行業尚在“起步階段”，雖然還面臨著一些尚未解決的問題，但可以看到在政府與產業鏈各方的努力下，電池回收產業鏈正在朝著規范化處理方向邁進，更多新的商業模式還有待挖掘，相信隨著市場監管力度越來越嚴，將促進整個行業的發展。
