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高源
據(jù)業(yè)界機構初步統(tǒng)計，2019年前10個月，我國環(huán)衛(wèi)服務開標項目年化金額前五分別為廣東、江蘇、浙江、河南和河北，共計197億多。這個數(shù)據(jù)不算太出人意料，畢竟環(huán)衛(wèi)訂單一出現(xiàn)，十之七八都會過億，這也導致環(huán)衛(wèi)領域的億元訂單層出不窮。
更不用說，8月和9月出現(xiàn)了一個17.8億元的樂東縣城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化項目運營協(xié)議，還出現(xiàn)了一個15億元的山東淄博張店區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)項目，以及一個13.4億的廣州市市本級垃圾處理環(huán)衛(wèi)一體化PPP項目，一個10.7億元的湖南省衡南縣城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化PPP項目，四個超10億元環(huán)衛(wèi)訂單。
“錢”景火爆，這就是“大環(huán)衛(wèi)”市場目前的狀態(tài)。
E20研究院曾預計，到2020年，環(huán)衛(wèi)行業(yè)整體有望每年釋放3000億左右的市場空間，傳統(tǒng)清掃保潔仍然占大頭，近1500億元。
那么這些份額都將被誰瓜分呢？專家表示，目前我國環(huán)衛(wèi)市場集中度明顯與發(fā)達國家有差距。就以美國為例，WM.US、RSG.US、Waste Connections三大巨頭瓜分了美國固廢45%的份額。而在美國，固廢企業(yè)包攬了整個道路清掃、垃圾收集以及尾端處置環(huán)節(jié)。
轉看中國，固廢企業(yè)涉足環(huán)衛(wèi)的有，環(huán)衛(wèi)企業(yè)涉足固廢的也有，但是因市場龐大，即使沒有涇渭分明，也算是各有所長。那么單純從環(huán)衛(wèi)的角度來看，主要參與者分為4類：
?、?地方國有環(huán)衛(wèi)企業(yè)(如北京環(huán)衛(wèi))
?、?環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)(如龍馬環(huán)衛(wèi)、盈峰環(huán)境)
?、?環(huán)衛(wèi)管理企業(yè)(如僑銀環(huán)保)
?、?固廢及水務參與者(如啟迪環(huán)境)
目前，對于我國環(huán)衛(wèi)市場而言，加快培育具有優(yōu)勢的，充實環(huán)衛(wèi)潛在空間，改變低端業(yè)態(tài)，提升機械化和智能化水平是必經(jīng)之路。
再來看看環(huán)衛(wèi)設備市場有怎樣的變化。
2017年，我國城市縣城清掃保潔面積就已經(jīng)增長到了近109億㎡，可見對基礎的清掃保潔設備的需求力度。在機械化和智能化的影響下，目前市場上的環(huán)衛(wèi)設備，如無人駕駛清掃車、智能掃地機器人、智慧環(huán)衛(wèi)檢測車、追蹤清掃等已經(jīng)能看出端倪。
以典型代表環(huán)衛(wèi)用車為例，2017年我國環(huán)衛(wèi)車市場規(guī)模超396億元，2018年有所下滑，不到300億元。其中，環(huán)衛(wèi)清潔類車輛仍占據(jù)大頭，細分領域的整體供求保持平衡。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量為10.7萬輛左右，同步下滑。
并且，2018年，我國環(huán)衛(wèi)用車行業(yè)的前上市公司，市場占有率超過6成。這也意味著，環(huán)衛(wèi)的這個細分領域集中度進一步提高，并購整合力度可能加大。值得注意的是，環(huán)衛(wèi)用車領域，餐廚垃圾收運車產(chǎn)量與餐廚垃圾收運需求之間存在“供不應求”的現(xiàn)象。
另外，新能源化也是環(huán)衛(wèi)用車不可忽視的發(fā)展趨勢。不過，環(huán)衛(wèi)車企也普遍表示，新能源環(huán)衛(wèi)車價格方面比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車要高30%以上，這會帶來成本的上升。而明顯的，從不少環(huán)衛(wèi)企業(yè)的業(yè)績報告中也能看到，毛利率呈下降趨勢。
綜上，環(huán)衛(wèi)市場發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡桑毞诸I域的你來我往也呈現(xiàn)出競相開放的姿態(tài)。而在市場競爭的關鍵時期，相關環(huán)衛(wèi)企業(yè)仍需咬緊牙關，確定好戰(zhàn)略目標，同時拓展獲利渠道。
