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杜安環(huán)保
在生態(tài)環(huán)境部指導(dǎo)下，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會具體承擔(dān)《目錄》的項目篩選和編制工作。為便于各相關(guān)方使用《目錄》，我會配套編制了《目錄》典型應(yīng)用案例，將陸續(xù)在微信平臺上發(fā)布。所有案例均來自目錄入選項目的申報材料，案例內(nèi)容經(jīng)業(yè)主單位和申報單位蓋章確認(rèn)。
技術(shù)概要
工藝路線
利用氯化鍶(SrCl2)吸附氨(NH3)形成配位化合物以固態(tài)形式存儲在儲氨裝置中。非工作狀態(tài)下，儲氨裝置內(nèi)處于常壓狀態(tài)，安全穩(wěn)定。車輛啟動后，加熱控制器開啟，NH3傳輸?shù)接嬃考皣娚淠K，實現(xiàn)準(zhǔn)確噴射，提高NOx凈化效率，控制NH3逃逸。
主要技術(shù)指標(biāo)
用于國III柴油機(jī)減排，NOx排放可達(dá)國V標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)特點
NH3釋放溫度低、速度快、控制精度高，系統(tǒng)故障率低。
適用范圍
柴油機(jī)NOx減排。
經(jīng)典案例
案例名稱
上海寶翼物流有限公司3臺解放牌重型牽引車NOx排放控制項目
業(yè)主單位
上海寶翼物流有限公司
案例概況
污染特征：NOx排放超出國IV排放限值要求。
工程規(guī)模：3輛解放牌J6P牽引車。
項目投運時間：2015年10月
驗收情況：于2017年4月24日在上海，由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織天津汽車檢測中心進(jìn)行PEMS認(rèn)證試驗，試驗結(jié)果NOx排放值1.18g/kW·h優(yōu)于法規(guī)NOx排放限值4.0g/kW·h，并組織行業(yè)專家及主管部門進(jìn)行項目驗收，與會專家一致認(rèn)為技術(shù)屬科學(xué)和成熟的技術(shù)，用于國V、國VI排放標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品沒有技術(shù)障礙，具有使用成本低、維護(hù)便捷等優(yōu)勢。系統(tǒng)不產(chǎn)生結(jié)晶、堵塞等問題，并可以有效解決在城市工況下采用車用尿素水溶液為還原劑的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率低的問題。
工藝流程
在特定工藝條件下，將純凈的NH3吸附到儲氨裝置中SrCl2，以固態(tài)形式存儲，非工作狀態(tài)下，儲氨裝置內(nèi)處于常壓狀態(tài)，安全穩(wěn)定。車輛啟動后，加熱控制器開啟，控制進(jìn)入儲氨裝置的尾氣流量，尾氣余熱加熱儲氨材料，其中的NH3開始脫附并建壓，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的壓力閾值時，NH3傳輸?shù)接嬃考皣娚淠K，該模塊接受ECU指令，控制NH3定量準(zhǔn)確噴射，NH3經(jīng)過管路輸送到處理器上游尾氣管路，與尾氣混合，混合的氣體在處理器載體表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，將有害的NOx還原成無害的N2和H2O，排放到大氣中。當(dāng)儲氨裝置內(nèi)NH3耗盡后，將儲氨裝置卸下，在特定工藝條件下進(jìn)行反復(fù)充氨，循環(huán)使用。
工藝流程如下圖所示：
污染防治效果和達(dá)標(biāo)情況
禁止系統(tǒng)工作，NOx比排放8.58g/kW·h，恢復(fù)系統(tǒng)工作，NOx比排放1.18g/kW·h，NOx凈化率達(dá)84%。超過國V標(biāo)準(zhǔn)，接近國VI標(biāo)準(zhǔn)。
二次污染治理情況
無二次污染。
主要工藝運行和控制參數(shù)
噴射流量范圍0mg/s～520mg/s，噴射精度：噴射流量0mg/s～50mg/s時±6%，噴射流量>50mg/s時±4%。
投資費用
設(shè)備投資費用每輛車安裝一套系統(tǒng)，系統(tǒng)規(guī)格不同，單價約為8000～10000元/套。
運行費用
車輛運行消耗NH3費用0.08～0.09元/公里。
能源、資源節(jié)約和綜合利用情況
SrCl2吸附NH3可再生利用，減少礦產(chǎn)資源開發(fā)；系統(tǒng)采用發(fā)動機(jī)排氣為儲氨材料加熱，余熱再利用，不耗費整車其它能源；節(jié)約水資源。
申報單位：吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
原標(biāo)題：案例發(fā)布 | 以固體氨為還原劑的SCR技術(shù)典型應(yīng)用案例
