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【中國環保在線 清潔能源】為推動新能源汽車行業盡快步入健康發展軌道，倒逼車企彌補短板，“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”近日發布，根據新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%。那么，新能源車補退坡，你還會買新能源車嗎？
新能源車補貼適時退坡 倒逼企業彌補短板
工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。
看到這里，你是不是已經疑惑滿滿：
新能源車到底好不好？
新政之后，買車人得多付多少錢？
新能源車補退坡，還會有人買新能源車嗎？
新能源車是WHAT？據統計，中國新能源汽車保有量接近100萬輛。2016年，新能源汽車年度銷量占比重超過40%，中國新能源汽車的總保有量也于世界水平。
提到新能源汽車，大部分人認為就是指電動汽車。其實，在新能源汽車的大家族里，人丁還是挺興旺的。它們各有本領，也各有自己的弊端。
1 混合動力汽車
優點：可回收制動、下坡時的能量，節能；能長距離行駛，無需充電樁。
缺點：長距離高速行駛基本不能省油；一次性購買成本偏高。
2 純電動汽車
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
3 燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車，通常是補充氫氣。
優點：零排放或近似零排放；提高了發動機燃燒效率；運行平穩、無噪聲。
缺點：氫燃料電池成本過高，且前氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。此外，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，同樣需要消耗大量能源。
4 燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。
優點：排放污染大大低于以油為燃料的汽車；抗爆震性好；天然氣資源豐富，價格便宜。
缺點：仍會產生的一氧化碳、臭氧和能生成煙霧的可反應烴等有害物質，點燃天然氣需要更高的溫度和濃度。
5 生物乙醇汽車
乙醇汽車的燃料應用方式有摻燒、純燒、變性燃料乙醇燃燒和靈活燃料(指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換)。
優點：提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
缺點：目前的工業化生產的燃料乙醇絕大多數是以糧食作物為原料的，從長遠來看具有規模限制和不可持續性。
新政之后，買車這筆錢怎么算？根據新政，2017年新能源乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用的國家補貼標準如下：
來源：工信部網站
再來看看2016年的補貼標準(單位：萬元/輛)：
來源：財政部網站
現在我們來算筆賬：由于新能源車免征車輛購置稅和車船稅，以一輛指導價21萬元、續航200公里的新能源車為例：
2016年時購買此車的價格是：車價21萬元—國家補貼4.5萬元—北京市補貼4.5萬元+首年保險費約5000元+北京地區車牌費200元=12.52萬元；
2017年購買此車的價格則變為：車價21萬元(如果商家未進行價格調整)—國家補貼3.6萬元—北京市補貼1.8萬元+首年保險費約5000元+北京地區車牌費200元=16.12萬元；
這意味著，從2016年到2017年，僅1年時間，消費者就要為購買同款的車輛多付3.6萬元。
但大伙兒也并不用如此悲觀，已經有車企通過技術創新降低成本、增加續航里程、改進車飾等方法增強新能源車的市場競爭力。后，消費者買車的到手價格幾乎不變，或只是花多點錢買到了更好的車。
如果沒有補貼，你還會買嗎？說到對于新能源車的選擇，就不得不提到它的三大優勢：不用搖號、不限行、使用成本低。
可見，即使補貼過后的價格也并沒有讓新能源車具有很高市場競爭力。不禁讓人聯想到，如果完全取消補貼，還會有人買新能源車嗎？新能源汽車的市場會不會出現大幅萎縮？
對此，大家的看法也許能給“糾結”的你一些參考：
觀點一：更加不會買了
新能源汽車的補貼減少，相對普通燒油的汽車來說，成本偏高。有些表示，新能源汽車的技術發展還不足以取代汽油車，本來就不看好，沒有補貼更不會買了。
觀點二：關鍵看有沒有“號”
“車牌號”的限制成了一些地方居民購買汽油車的一大阻礙。許多居民表示，現在出門，沒有車不方便。新能源車基本可以滿足城市內的出行需求，但在有號(傳統汽車)的情況下，肯定不會優先購買新能源汽車。
觀點三：如果車好，還是想買
有人表示，無非就是錢多了買好車，錢少了買差點的，補貼減少不會影響對車的選擇。還有些人認為，過去，中國新能源汽車的發展過分依賴補貼。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。現在補貼減少、補貼退坡其實就是要倒逼企業自身造血，讓有能力的企業脫穎而出，給消費者提供更多更好的選擇。
財政補貼政策固然能夠推動新興產業發展，但產業扶持不能一條腿走路。財政補貼如果數額過高，補貼時間過長，客觀上就會降低企業技術研發的主動和市場競爭的能力。新能源汽車的市場有多大，終究還是市場說了算，政府可以在政策上加以引導，但不能造成企業的過度依賴。希望補貼的適時退坡，可以倒逼車企彌補短板，推動新能源汽車行業盡快步入健康發展軌道。一起期待吧！
原標題：新能源車補退坡，你還會買嗎？
